சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து

நீங்கள் நம்பகமானதைத் தேடுகிறீர்களா? சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து ஆனால், தெளிவான செலவுகள், யதார்த்தமான போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் SARS சுங்க அனுமதி நடைமுறைகளை உண்மையில் புரிந்துகொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமப்படுகிறீர்களா? நீங்கள் ஒரு B2B இறக்குமதியாளராக, மின்வணிக விற்பனையாளராக, அல்லது கொள்முதல் மேலாளராக இருந்தாலும் சரி — சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு எதிர்பாராத கட்டணங்கள் இன்றி சரக்குகளை அனுப்புவது என்பது, அதற்கான வழித்தடத்தை அறிந்துகொள்வதில் இருந்தே தொடங்குகிறது.

டான்ட்ஃபுல் இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சீனா–தென்னாப்பிரிக்கா வர்த்தகப் பாதையில் வழக்கமான கடல்வழி சரக்கு, வான்வழி சரக்கு மற்றும் வீடு-வீடு DDP சேவைகளை இயக்குகிறது. கடந்த 24 மாதங்களில் தென்னாப்பிரிக்கா வழியாக 1,200 TEU-க்கும் அதிகமான சரக்குகள் விடுவிக்கப்பட்ட நிலையில், இந்த வழிகாட்டியானது செயல்பாட்டு அனுபவத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது — இதில் உண்மையான வழித்தடங்கள், செலவுகள், பயண நேரங்கள், கொள்கலன் தேர்வுகள், சுங்க அபாயங்கள் மற்றும் ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கான உள்நாட்டு விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும்.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு பொதுவாக சுமார் நேரம் ஆகும். கடல் சரக்கு மூலம் 22–40 நாட்கள் மற்றும் விமான சரக்கு மூலம் 2–7 நாட்கள்ஒரு தரநிலைக்கு 20 அடி கொள்கலன், சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் செலவு பொதுவாக இருந்து வருகிறது $ 1,500 முதல் $ 2,450 டர்பன் மற்றும் கேப் டவுன் போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு. விமான சரக்குக் கட்டணங்கள் பொதுவாக இவற்றுக்கு இடையில் இருக்கும். ஒரு கிலோவிற்கு $4.2 மற்றும் $6.7 100 கிலோவுக்கு மேல் ஏற்றுமதிக்கு.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கான முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்கள்

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்குச் செல்லும் பெரும்பாலான சரக்குகள், நேரடி வழித்தடங்கள் மூலமாகவோ அல்லது சிங்கப்பூர் மற்றும் போர்ட் கிளாங் போன்ற இடைமாற்று மையங்கள் வழியாகவோ இந்தியப் பெருங்கடல் வழியே செல்கின்றன. சீனாவில் புறப்படும் துறைமுகத்தையும், தென்னாப்பிரிக்காவில் வந்து சேரும் துறைமுகத்தையும் தேர்ந்தெடுப்பது, சரக்குப் பயண நேரம் மற்றும் மொத்தப் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் செலவு.

சீனா துறைமுகம்	தென்னாப்பிரிக்கா துறைமுகம்	வழக்கமான போக்குவரத்து	கேரியர் வகை
ஷென்சென் (ஷெகோவ்/யாண்டியன்)	டர்பன்	20-28 நாட்கள்	நேரடி & பரிமாற்றம்
ஷாங்காய்	டர்பன்	22-30 நாட்கள்	நேரடியாகவும் சிங்கப்பூர் வழியாகவும்
நீங்போ	டர்பன்	23-32 நாட்கள்	பொதுவான பரிமாற்றம்
குவாங்சோ (நான்ஷா)	டர்பன்	21-29 நாட்கள்	நேரடி ஊட்டி + பிரதான குழாய்
ஷாங்காய்	கேப் டவுன்	28-38 நாட்கள்	டர்பன் வழியாக அல்லது நேரடியாக
ஷென்ழேன்	கேப் டவுன்	25-35 நாட்கள்	இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாக தெற்குப் பாதை
நீங்போ	டர்பன்	24-33 நாட்கள்	வடக்கு சீன பிரதான வழித்தடம்
ஹாங்காங்	டர்பன் / கேப் டவுன்	20-28 நாட்கள்	ஒருங்கிணைந்த ஊட்டி

குறிப்புகள்:

ஷென்சென் முதல் டர்பன் வரை அதிக சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்படும் பயணங்கள் காரணமாக, இது மிகவும் வேகமான மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். தெற்கு சீனாவின் பரபரப்பான துறைமுகத்திலிருந்து பிரத்யேக கட்டணங்கள், பயணங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நேரங்களுக்கு, பார்க்கவும். ஷென்செனிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து.
ஷாங்காய் முதல் கேப் டவுன் வரை மேற்கு கேப் பகுதிக்கு குறைவான நேரடி சேவைகளே இயக்கப்படுவதால், இது பெரும்பாலும் அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்கிறது; பல போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் டர்பன் அல்லது தென்கிழக்கு ஆசிய மையங்கள் வழியாக சரக்குகளை மாற்றுகின்றன.
கிங்டாவோ மற்றும் தியான்ஜின் வட சீனாவில் இருந்து வரும் கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்துறைப் பொருட்களுக்கு இவை விரும்பப்படுகின்றன.
பயண உச்ச பருவத்தில் (அக்டோபர்–ஜனவரி), துறைமுக நெரிசல் மற்றும் உபகரணப் பற்றாக்குறை காரணமாக போக்குவரத்து நேரம் 5–10 நாட்கள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம்.

தென்னாப்பிரிக்காவுக்கான சரக்கு அனுப்புகைகளில் கொள்கலன் வகைகள் மற்றும் சரக்குப் பொருத்தம்

சரியான கொள்கலனைத் தேர்ந்தெடுப்பது, உங்கள் ஒரு அலகுக்கான கப்பல் செலவையும், 22–40 நாட்கள் கடல்வழிப் பயணத்திற்குப் பிறகு உங்கள் சரக்கு சேதமின்றிச் சென்றடைகிறதா என்பதையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சீனா–தென்னாப்பிரிக்கா வழித்தடத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கொள்கலன் வகைகளுக்கான ஒரு நடைமுறை வழிகாட்டி கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

கொள்கலன் வகை	உள் பரிமாணங்கள் (L×W×H)	அதிகபட்ச பேலோட்	வழக்கமான CBM	சிறந்தது
20'GP (பொது நோக்கம்)	5.89×2.35×2.39 மீ	~ 28,000 கிலோ	28–30 சிபிஎம்	சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான முழு கொள்கலன் சரக்குகள்; இயந்திர பாகங்கள், ஓடுகள், எஃகு பொருட்கள் போன்ற கனமான பொருட்கள்.
40'GP (பொது நோக்கம்)	12.03×2.35×2.39 மீ	~ 26,500 கிலோ	56–58 சிபிஎம்	அதிக அளவிலான நுகர்வோர் பொருட்கள், தளபாடங்கள், ஜவுளி, மின்னணுவியல்
40'HQ (உயர் கன சதுரம்)	12.03×2.35×2.69 மீ	~ 26,300 கிலோ	65–68 சிபிஎம்	பருமன் கூடிய ஆனால் எடை குறைந்த சரக்குகள் — தளபாடங்கள், வெப்பக் காப்புப் பொருட்கள், பொதியிடல் பொருட்கள், நெகிழிப் பொருட்கள்
20'OT (திறந்த மேல்புறம்)	5.89×2.35×2.30 மீ	~ 27,800 கிலோ	28–30 சிபிஎம்	அதிக உயர சரக்குகள்: பெரிய இயந்திரங்கள், ஜெனரேட்டர்கள், கட்டுமான உபகரணங்கள்
40'OT (திறந்த மேல்புறம்)	12.03×2.35×2.30 மீ	~ 26,300 கிலோ	56–60 சிபிஎம்	மிக உயரமான பெரிய பொருட்களை கிரேன் மூலம் மேலிருந்து ஏற்றலாம்.
20'FR (தட்டையான அடுக்கு)	5.62×2.20×2.23 மீ	~ 30,000 கிலோ	-	அளவுக்கதிகமான/அதிக எடை கொண்ட சரக்குகள்: கொதிகலன்கள், மின்மாற்றிகள், கனரக வாகனங்கள், படகுகள்
40'FR (தட்டையான அடுக்கு)	11.66×2.20×2.23 மீ	~ 39,000 கிலோ	-	சுரங்கம், எரிசக்தி மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கான அளவுக்கதிகமான (OOG) பெரிய சரக்குகள்.
20'RF (குளிரூட்டப்பட்ட)	5.44×2.29×2.27 மீ	~ 27,000 கிலோ	26–28 சிபிஎம்	வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை: 2–8°C வெப்பநிலை தேவைப்படும் உணவு, மருந்துகள், இரசாயனங்கள் அல்லது உறைந்தவை.
40'HRF (ஹை கியூப் ரீஃபர்)	11.59×2.29×2.50 மீ	~ 28,500 கிலோ	60–64 சிபிஎம்	அதிக அளவிலான விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்கள்; குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளைக் கையாள தென்னாப்பிரிக்காவின் குளிர்பதனச் சங்கிலி முதிர்ச்சி அடைந்துள்ளது.

20GP, 40GP, மற்றும் 40HQ ஆகியவற்றில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது

கனமான சரக்குகளுக்கு 20GP என்பது உங்கள் இயல்புநிலை அளவாகும். உங்கள் சரக்கின் எடை 18,000 கிலோகிராமுக்கு அதிகமாக இருந்து, அது 28 கன மீட்டருக்குள் பொருந்தினால், 20GP-ஐப் பயன்படுத்துவது செலவைக் குறைப்பதோடு, இட விரயத்தையும் தவிர்க்கிறது. டைல்ஸ், எஃகு மற்றும் தொழிற்சாலை பாகங்கள் போன்ற அடர்த்தியான பொருட்களுக்கு, எடையின் அடிப்படையில் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட 20GP மிகவும் செலவு குறைந்த தேர்வாகும்.
பொதுவான இறக்குமதிகளுக்கு 40GP தான் பிரதானமானதாகும். பெரும்பாலான நுகர்வோர் பொருட்கள், வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் மின்னணுப் பொருட்கள் 40GP-இல் அனுப்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் அதன் ஒரு கனமீட்டருக்கான (CBM) செலவு 20GP-ஐ விடக் குறைவு. உங்கள் சரக்கின் எடை 28 கனமீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், மொத்த செலவைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு 20GP-களை விட ஒரு 40GP பெரும்பாலும் சிறந்த தேர்வாகும்.
அதிக அளவிலான சரக்குகளைக் கையாள 40HQ மிகவும் பொருத்தமானது. உங்கள் பொருட்கள் எடை குறைவாகவும் பருமனாகவும் இருந்தால் (தளபாடங்கள், வெப்பக்காப்புப் பொருட்கள், விரிவுபடுத்தப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன், காலிக் கொள்கலன்கள்), ஒரு 40HQ-வில் உள்ள கூடுதல் 30 செ.மீ உயரம் உங்களுக்கு 10–12 கன மீட்டர் கூடுதல் கொள்ளளவைத் தரும் — இது பெரும்பாலும் ஒரு சாதாரண 40GP-ஐ விட $100–$300 மட்டுமே அதிக விலையில் கிடைக்கும்.

நிலையான பேலட் ஏற்றுதல் வழிகாட்டி

பெரும்பாலான சீன தொழிற்சாலைகள் சுமையேற்றுகின்றன 1200 × 1000 மிமீ (யூரோ/ஐஎஸ்ஓ) அல்லது 1100 × 1100 மிமீ (ஆசியத் தரநிலை) பலகைகள்:

தட்டு வகை	20'ஜிபி கொள்ளளவு	40'ஜிபி கொள்ளளவு	40'HQ கொள்ளளவு
1200×1000 மிமீ (யூரோ பேலட்)	10–11 தட்டுகள்	23–24 தட்டுகள்	24–26 தட்டுகள்
1100×1100 மிமீ (ஆசியப் பலகை)	10 தட்டுகள்	20–21 தட்டுகள்	22–23 தட்டுகள்

நடைமுறை உதவிக்குறிப்பு: நீங்கள் பகுதி-கட்டுப்பாட்டு (LCL) சரக்கு அனுப்பினால், உங்கள் சரக்கு ஒருங்கிணைப்புக் கிடங்கில் பலேட்டுகளில் அடுக்கப்படும். சரக்கைப் பெறுவதற்கு முன்பு உங்கள் சீன விநியோகஸ்தருடன் பலேட்டின் பரிமாணங்களைத் தரப்படுத்துவது, சுமையேற்றும் திறனை மேம்படுத்துவதோடு, டர்பனில் சரக்குகளைப் பிரிக்கும் செயல்பாட்டின்போது ஏற்படும் சேத அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.

முழுமையான விவரங்களுக்கு சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கொள்கலன் கப்பல் செலவுகள் கொள்கலன் வகை, வழித்தடம் மற்றும் பருவம் வாரியாக, எங்கள் பிரத்யேக கொள்கலன் செலவு வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

தென்னாப்பிரிக்காவின் முக்கிய இறக்குமதி துறைமுகங்கள்

ஒவ்வொரு தென்னாப்பிரிக்கத் துறைமுகத்தின் பங்கைப் புரிந்துகொள்வது, இறக்குமதியாளர்கள் சிறந்த நுழைவுப் புள்ளியைத் தேர்வுசெய்யவும், தேவையற்ற உள்நாட்டுச் செலவுகள் அல்லது தாமதங்களைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது.

டர்பன் துறைமுகம்

ரோல்: ஆப்பிரிக்காவின் மிகவும் பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகம்; தென்னாப்பிரிக்காவின் கொள்கலன் சரக்குகளில் ஏறத்தாழ 60%-ஐக் கையாளுகிறது.
சிறந்தது: பொது சரக்குகள், நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் மொத்த சரக்குகள்.
நெரிசல் அபாயம்: அதிகம். குறிப்பாக நவம்பர்-டிசம்பர் சில்லறை வர்த்தக உச்சக்கட்டத்திற்கு முன்பு, டர்பனில் கப்பல்கள் ஒன்றாகக் குவிவதும், முற்றங்களில் நெரிசல் ஏற்படுவதும் வழக்கமாக நிகழ்கிறது.
உள்நாட்டு இணைப்பு: ஜோகன்னஸ்பர்க் மற்றும் கௌடெங் தொழில்துறைப் பகுதிகளுக்கு இரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகள் உள்ளன; காலக்கெடுவுக்குள் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய சரக்குகளுக்கு, இரயிலை விட லாரிப் போக்குவரத்து அதிக நம்பகமானது.

கேப் டவுன் துறைமுகம்

ரோல்: மேற்கு கேப் மாகாணத்திற்கும், நமீபியா மற்றும் போட்ஸ்வானாவுக்கான எல்லை தாண்டிய சரக்குப் போக்குவரத்திற்கும் ஒரு மூலோபாய நுழைவாயில்.
சிறந்தது: பழ ஏற்றுமதி (குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள்) மற்றும் மேற்கு கேப் மாகாணத்திற்கான இறக்குமதிகள்.
நெரிசல் அபாயம்: மிதமானது. காற்று மற்றும் வானிலை காரணமாக செயல்பாடுகளில் தாமதம் ஏற்படலாம்.
குறிப்பு: டர்பனுடன் ஒப்பிடுகையில் சீனாவிலிருந்து நேரடிக் கப்பல் பயணங்கள் குறைவாகவே உள்ளன; பல சரக்குகள் இடமாற்றம் மூலமாகவே வந்து சேர்கின்றன.

என்குரா துறைமுகம் (கோய்கா)

ரோல்: போர்ட் எலிசபெத் அருகே அமைந்துள்ள நவீன ஆழ்கடல் துறைமுகம்; டர்பன் நகரத்தின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.
சிறந்தது: பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் வாகன தளவாடங்கள்.
தற்போதைய அளவு: சீனாவிலிருந்து வரும் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது, ஆனாலும் அதன் அதிர்வெண் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. பெரும்பாலும் திட்டச் சரக்குகள் மற்றும் மொத்த சரக்குக் கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

போர்ட் எலிசபெத் துறைமுகம் (கெபெர்ஹா)

ரோல்: கிழக்கு கேப்பில் உள்ள முக்கிய வாகனப் போக்குவரத்து நுழைவாயில்.
சிறந்தது: உள்ளூர் வாகனத் தொழில்துறைக்கான வாகனப் பாகங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள்.

ஜோகன்னஸ்பர்க் ஐசிடி (உள்நாட்டு கொள்கலன் கிடங்கு)

ரோல்: இது ஒரு கடல் துறைமுகம் அல்ல, ஆனால் விமான சரக்குகள் மற்றும் இரயில் மூலம் இணைக்கப்பட்ட கடல் கொள்கலன்களுக்கான முதன்மை உள்நாட்டு அனுமதி மற்றும் விநியோக மையமாகும்.
சிறந்தது: கௌடெங்கிற்கு விமான சரக்கு மற்றும் DDP மூலம் வீடு வீடாக விநியோகம்.
சுங்கம்: SARS இங்கு ஒரு செயல்திறன் மிக்க பரிசோதனை மையத்தை இயக்குகிறது; ஆவணங்கள் முரண்பாடாக இருந்தால், தாமதங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

ஜோகன்னஸ்பர்க் மற்றும் உள்நாட்டு விநியோகம்: பெரும்பாலான இறக்குமதி சரக்குகள் உண்மையில் எங்கு செல்கின்றன

டர்பன், கேப் டவுன் மற்றும் போர்ட் எலிசபெத் ஆகியவை நுழைவுத் துறைமுகங்களாக இருக்கும் அதே வேளையில், ஜோகன்னஸ்பர்க் மற்றும் கௌடெங் மாகாணம் மதிப்பிடப்பட்ட இறுதி இலக்கு சீனாவிலிருந்து கொள்கலன்களில் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களில் 60–70%ஜோகன்னஸ்பர்க் தென்னாப்பிரிக்காவின் பொருளாதார இயந்திரமாகும் — இது கண்டத்தின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மண்டலம், JSE (ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய பங்குச் சந்தை) மற்றும் முழு SADC பிராந்தியத்திற்கான முதன்மை விநியோக மையம் ஆகியவற்றின் தாயகமாகும்.

துறைமுகத்திலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க் வரை: உள்நாட்டுப் பயணம்

ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும் வழியில் டர்பனுக்கு வரும் ஒவ்வொரு கொள்கலனும் தோராயமாக உள்ளடக்க வேண்டும். ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 570 கி.மீ. உள்நாட்டுப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, உங்களுக்கு இரண்டு உண்மையான தேர்வுகள் உள்ளன:

முறையில்	போக்குவரத்து (டர்பன் → ஜே.என்.பி)	ஒரு கொள்கலனின் விலை	நம்பகத்தன்மை	சிறந்தது
சாலை (லாரி)	1-2 நாட்கள்	$ 400- $ 750	உயர்	காலக்கெடு சார்ந்த சரக்குகள், வீடு வீடாக விநியோகம், LCL பிரித்தல்
ரயில் (டிரான்ஸ்நெட் சரக்கு ரயில்)	3-5 நாட்கள்	$ 250- $ 450	மிதமான / குறைந்த	மொத்த FCL சரக்கு; டிரான்ஸ்நெட் வலையமைப்பில் கனிம ஏற்றுமதிகளை விட குறைந்த முன்னுரிமை.

ரியாலிட்டி காசோலை: டிரான்ஸ்நெட் ஃபிரைட் ரெயில், கொள்கலன் போக்குவரத்தை விட கனிம ஏற்றுமதிகளுக்கு (நிலக்கரி, இரும்புத் தாது, மாங்கனீசு) முன்னுரிமை அளிப்பதால், பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள் டர்பன்–ஜே.என்.பி வழித்தடத்திற்கு சாலை வழி சரக்குப் போக்குவரத்தையே பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வழித்தடத்தில் இரயில் சேவையின் நம்பகத்தன்மை சீரற்றதாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் அனுப்பப்பட வேண்டிய சரக்குகளுக்கு, லாரி மூலமான போக்குவரத்தே பாதுகாப்பான தேர்வாகும் — கூடுதலாகச் செலவிடும் $200–$300, சரக்குகள் சென்றடைவது குறித்த உறுதியை அளிக்கிறது.

சிட்டி டீப் ஐசிடி — ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய உலர் துறைமுகம்

தெற்கு ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் அமைந்துள்ள சிட்டி டீப், ஆப்பிரிக்காவின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு கொள்கலன் கிடங்குஇது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

A சுங்க-கட்டுப்பாட்டு வசதி டர்பன் துறைமுகத்தில் அல்லாமல், உள்நாட்டிலேயே கொள்கலன்கள் SARS சோதனையை வெற்றிகரமாக முடிக்கும் இடம் — இதன் மூலம் துறைமுக தாமதக் கட்டணம் தவிர்க்கப்படுகிறது.
A கொள்கலன் சேமிப்பு மற்றும் பிரித்தெடுப்பு முற்றம் சீனாவிலிருந்து வரும் LCL சரக்குகளுக்கு
தி முதன்மை பரிமாற்ற புள்ளி கௌடெங்கில் டிரான்ஸ்நெட் ரயில் மற்றும் சாலை சரக்கு போக்குவரத்து இடையே

சிட்டி டீப்பை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்: உங்கள் அனுமதி ஆவணங்கள் முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யப்பட்டு, பிழையின்றி இருந்தால், நெரிசல் மிகுந்த டர்பன் துறைமுகத்தில் அனுமதி பெறுவதை விட, கொள்கலனைப் பிணைப்பத்திரத்தின் கீழ் சுங்க அனுமதிக்கு சிட்டி டீப் துறைமுகத்திற்குக் கொண்டு செல்வது பெரும்பாலும் 3-7 நாட்கள் தாமதக் கட்டணத்தைச் சேமிக்கிறது.

ஓஆர் டாம்போ சர்வதேச விமான நிலையம் (ஜேஎன்பி) — விமான சரக்கு நுழைவாயில்

விமான சரக்கு போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, சீனாவிலிருந்து வரும் சரக்குகளுக்கான முதன்மை நுழைவாயிலாக ஓஆர் டாம்போ சர்வதேச விமான நிலையம் (JNB) விளங்குகிறது. முக்கிய செயல்பாட்டு உண்மைகள்:

நேரடி விமானங்கள் ஷாங்காய் புடாங் (PVG), ஷென்சென் பாவோன் (SZX), குவாங்சோ பையுன் (CAN) மற்றும் ஹாங்காங் (HKG) ஆகியவற்றிலிருந்து
ஒருங்கிணைந்த சேவைகள் சீனாவின் இரண்டாம் நிலை விமான நிலையங்களிலிருந்து மத்திய கிழக்கு மையங்கள் (துபாய், தோஹா) வழியாக
SARS விமான சரக்கு வசதி JNB-யில் வழக்கமான அனுமதி செயல்முறைகள் 24–48 மணி நேரத்திற்குள் முடிக்கப்படுகின்றன.
JNB-இலிருந்து கடைசி மைல்: கௌடெங்கிற்குள் கூரியர் அல்லது டிரக் மூலம் விநியோகம் செய்ய 4–24 மணிநேரம் ஆகும்; மற்ற மாகாணங்களுக்கு 24–72 மணிநேரம் ஆகும்.

ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு அப்பால்: பிற உள்நாட்டு இடங்களுக்கு விநியோகம்

இலக்கு	டர்பனிலிருந்து	JNB-யிலிருந்து	வழக்கமான கூடுதல் கட்டணம்
பிரிட்டோரியா	620 கி.மீ (2 நாட்கள்)	60 கி.மீ (அதே நாளில்)	JNB-யிலிருந்து குறைந்தபட்சம்
Bloemfontein	630 கி.மீ (2–3 நாட்கள்)	400 கி.மீ (1 நாள்)	$ 120- $ 250
போலோக்வேன்	870 கி.மீ (3 நாட்கள்)	320 கி.மீ (1 நாள்)	$ 180- $ 350
நெல்ஸ்ப்ரூட் (ம்போம்பேலா)	600 கி.மீ (2 நாட்கள்)	330 கி.மீ (1 நாள்)	$ 150- $ 300
ரஸ்டன்பெர்க்	720 கி.மீ (2–3 நாட்கள்)	170 கி.மீ (1 நாள்)	$ 100- $ 250
கிம்பர்லி	820 கி.மீ (3 நாட்கள்)	480 கி.மீ (1–2 நாட்கள்)	$ 180- $ 320

தொலைதூரப் பகுதிகள், நகரங்கள் அல்லது பண்ணை இடங்களுக்கான விநியோகங்களுக்கு சிறப்பு வாகனங்களும் உள்ளூர் பாதுகாப்புப் படையினரும் தேவைப்படலாம். முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், இறுதி விநியோக முகவரியின் வகையை (வணிகக் கிடங்கு, சில்லறை விற்பனைக் கடை, குடியிருப்பு அல்லது தொலைதூரப் பகுதி) உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் — குடியிருப்பு மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கான விநியோகங்களுக்குக் கூடுதல் கட்டணங்கள் வசூலிக்கப்படும்.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் செலவுகள்

கீழே, சீனா–தென்னாப்பிரிக்காவின் முக்கிய வர்த்தக வழித்தடங்களை உள்ளடக்கிய, 2026-ஆம் ஆண்டுக்கான விரிவான கட்டண விகிதக் குறிப்பு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கட்டணங்கள் FOB சீனா விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் அமைந்தவை மற்றும் சேருமிடச் சுங்க வரிகள், மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), மற்றும் துறைமுகக் கையாளுதல் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவில்லை.

முக்கிய வழித்தடம்	விமான சரக்கு (USD/KG, 100kg+)	கடல் சரக்கு (USD/கன்டெய்னர் & LCL)	குறிப்புகள்
ஷாங்காயிலிருந்து டர்பனுக்கு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எவ்வளவு செலவாகும்	$ 4.2 - $ 5.9	FCL: 20'GP: $1,500–$2,150; 40'GP: $2,600–$3,500 LCL: $85–$120/cbm	டர்பன் தென்னாப்பிரிக்காவின் மிகவும் பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகமாகும், அடிக்கடி படகோட்டம் மற்றும் விமானங்கள் உள்ளன.
நிங்போவிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு செலவாகும்	$ 4.5 - $ 6.2	FCL (டர்பன் + லாரி/ரயில் வழியாக): 20'GP: $1,650–$2,350; 40'GP: $2,750–$3,650 LCL: $90–$130/cbm + லாரி போக்குவரத்து: $ 400- $ 750	ஜோகன்னஸ்பர்க் உள்நாட்டில் அமைந்துள்ளது; கடல்வழி சரக்குகள் டர்பன் வழியாக வந்து, பின்னர் ரயில்/லாரி மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. விமானப் போக்குவரத்து நேரடியானது.
ஷென்செனில் இருந்து கேப் டவுனுக்கு அனுப்ப எவ்வளவு செலவாகும்?	$ 4.7 - $ 6.4	FCL: 20'GP: $1,700–$2,400; 40'GP: $2,900–$3,800 LCL: $93–$135/cbm	டர்பனை விட சற்று நீளமான கடல் பாதை; தெற்கு சீனாவிலிருந்து அடிக்கடி விமான இணைப்புகள்.
குவாங்சோவிலிருந்து போர்ட் எலிசபெத்துக்கு கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு செலவாகும்	$ 4.5 - $ 6.3	FCL: 20'GP: $1,750–$2,450; 40'GP: $2,950–$3,950 LCL: $95–$140/cbm	போர்ட் எலிசபெத் கிழக்கில் ஒரு முக்கிய வாகன தளவாட நுழைவாயிலாகும்.
கிங்டாவோவிலிருந்து டர்பனுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு செலவாகும்	$ 4.8 - $ 6.7	FCL: 20'GP: $1,600–$2,280; 40'GP: $2,750–$3,680 LCL: $92–$138/cbm	வடக்கு சீனாவின் முக்கிய துறைமுகம்; கனரக/தொழில்துறை பொருட்களுக்கு வலுவானது.
ஹாங்காங்கிலிருந்து கேப் டவுனுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு செலவாகும்	$ 4.3 - $ 5.9	FCL: 20'GP: $1,650–$2,350; 40'GP: $2,850–$3,700 LCL: $90–$133/cbm	ஹாங்காங் ஒரு சர்வதேச வர்த்தக மையமாகும், ஒருங்கிணைந்த ஏற்றுமதிக்கு ஏற்றது.

விரைவுக் குறிப்பு: போக்குவரத்து முறை வாரியான செலவு

முறையில்	செலவு வரம்பு	சிறந்தது
எல்சிஎல் (கடல்)	$80–150/சிபிஎம்	சிறு மற்றும் நடுத்தர சரக்குகள், வழக்கமான சரக்கு நிரப்புதல்
FCL 20'GP	$ 1,500- $ 2,450	மொத்த சரக்கு, 20–28 கன மீட்டர்
FCL 40'GP	$ 2,600- $ 3,950	அதிக அளவிலான சரக்குகள், 55–58 கன மீட்டர்
விமான சரக்கு	$4.2–$6.7/கிலோ	அவசர, அதிக மதிப்புள்ள அல்லது பருவகால பொருட்கள்
எக்ஸ்பிரஸ் / கூரியர்	$6–$12/கிலோ	மாதிரிகள், ஆவணங்கள், 50 கிலோகிராமுக்குக் கீழ்

வழித்தடம் சார்ந்த விலை விவரங்கள் மற்றும் நிகழ்நேர கட்டண வரம்புகளுக்கு, எங்கள் விரிவான வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து செலவு எவ்வளவு போர்ட், பயன்முறை மற்றும் கண்டெய்னர் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.

உங்கள் மேற்கோளை மாற்றும் காரணிகள்

சரக்கு வகை: அபாயகரமான பொருட்கள், மின்கலங்கள் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளுக்குக் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படுகிறது.
கன அளவு எடை (காற்று): உண்மையான எடை அல்லது (நீளம் × அகலம் × உயரம்) / 5000, இவற்றில் எது அதிகமோ அதன் அடிப்படையில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
உச்ச பருவத்தில்: நான்காம் காலாண்டிலும் (அக்டோபர்-டிசம்பர்) மற்றும் சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்னரும் வட்டி விகிதங்கள் 15-40% வரை உயர்கின்றன.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் (BAF): எண்ணெய் விலைகளைப் பொறுத்து மாதந்தோறும் ஏற்ற இறக்கம் அடையும்.
தென்னாப்பிரிக்க மதிப்புக்கூட்டு வரி மற்றும் சுங்க வரிகள்: இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி 15% ஆகும். சுங்க வரி விகிதங்கள் HS குறியீட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும் (0–45%).
உள்நாட்டிற்குள் டெலிவரி: டர்பனிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கான போக்குவரத்திற்கு, ஒரு கொள்கலனுக்கு 400 முதல் 750 டாலர்கள் வரை கூடுதலாகச் செலவாகும்.

முதல் முறை இறக்குமதியாளர்கள் கவனிக்கத் தவறும் 10 மறைமுகச் செலவுகள்

உங்கள் சரக்குக் கட்டண மதிப்பீடு பொதுவாக கடல்வழிச் சரக்கு மற்றும் அடிப்படை மூலக் கட்டணங்களை உள்ளடக்கியது. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு இறக்குமதியாளர்கள் அனுப்பும் முதல் சரக்கில், அவர்களை அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுத்தும் செலவுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

மறைக்கப்பட்ட செலவு	வழக்கமான வரம்பு	அது தாக்கும் போது	அதை எப்படி தவிர்ப்பது
சேருமிட THC (முனையக் கையாளுதல் கட்டணம்)	ஒரு கொள்கலனுக்கு $150–$350	வந்தடைந்தவுடன் SA துறைமுக முனையத்தால் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது	உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம், விலைப்புள்ளியில் THC-ஐ முன்கூட்டியே சேர்க்குமாறு கேளுங்கள்.
சுணக்கக் கட்டணம்	ஓய்வு நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு நாளைக்கு $50–$150	கொள்கலன், இலவச நாட்களுக்குப் பிறகும் (பொதுவாக 5–7 நாட்கள்) துறைமுகத்தில் இருக்கும்.	கப்பல் வருவதற்கு முன்பே சுங்க அனுமதியைப் பெறுங்கள்; துறைமுக தாமதக் கட்டணத்தைத் தவிர்க்க, உள்நாட்டு அனுமதிக்கு சிட்டி டீப் (City Deep) சேவையைப் பயன்படுத்தவும்.
தடுப்புக் காவல்	ஓய்வு நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு நாளைக்கு $40–$120	சரக்குகளை இறக்கிய பிறகு கொள்கலன் கிடங்கிற்குத் திரும்பக் கொண்டுவரப்படவில்லை	கண்டெய்னர் வருவதற்கு முன்பே, உங்கள் சரக்கு வாகன ஓட்டுநருடன் சரக்குகளை இறக்கும் அட்டவணையை ஒருங்கிணைத்துக் கொள்ளுங்கள்.
சுங்கத் தேர்வுக் கட்டணம்	ஒவ்வொரு பரிசோதனைக்கும் $200–$600	நேரடி ஆய்வுக்காக SARS சரக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.	அனைத்து ஆவணங்களிலும் HS குறியீட்டின் சீரான தன்மையை உறுதிசெய்யுங்கள்; துல்லியமான சரக்கு விவரங்களுடன் முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யுங்கள்.
நிறுத்தல் ஆணை கட்டணம்	$ 80- $ 250	ஆவணப் பொருத்தமின்மை காரணமாக, அனுமதி வழங்கும் செயல்பாட்டின் போது SARS ஒரு தடையை விதிக்கிறது.	சரக்குக் கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன் ஆவணங்களில் உள்ள முரண்பாடுகளைச் சரிசெய்யவும்.
துறைமுக நெரிசல் கூடுதல் கட்டணம்	ஒரு கொள்கலனுக்கு $150–$400	டர்பன் உச்ச நேர நெரிசலின் போது போக்குவரத்து நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கிறது.	முடிந்தால், கூட்டம் குறைவாக உள்ள மாதங்களில் (பிப்ரவரி–ஜூலை) அனுப்பவும்.
வாகன நிறுத்துமிட / குடியிருப்பு விநியோகக் கட்டணம்	$ 100- $ 350	டிரக்கிற்கு லிஃப்ட்கேட் தேவை, இல்லையெனில் டெலிவரி முகவரி குடியிருப்பு முகவரியாக இருக்க வேண்டுமே தவிர வணிக முகவரியாக இருக்கக்கூடாது.	முன்பதிவின்போது விநியோக முகவரி வகையைக் குறிப்பிடவும்; வீட்டு முகவரிக்கு எப்போதும் கூடுதல் கட்டணம் ஆகும்.
புகைமூட்டக் கட்டணம்	$ 100- $ 300	மரத்தாலான பேக்கேஜிங் (தட்டுகள், பெட்டிகள்) ISPM-15 முத்திரையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.	வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட/முத்திரையிடப்பட்ட பலகைகளைப் பயன்படுத்துங்கள் அல்லது பிளாஸ்டிக் பலகைகளுக்கு மாறுங்கள்.
நாணய சரிசெய்தல் காரணி (CAF)	சரக்குகளில் 1–3%	அமெரிக்க டாலர்/ஜப்பானிய ரியால் மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கத்தின் அடிப்படையில் கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது	அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய DDP விலைப்புள்ளிகளை ஒரே நாணயத்தில் உறுதி செய்யுங்கள்.
CFS (கண்டெய்னர் சரக்கு நிலையம்) இல் சேமிப்பு	ஓய்வு நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு நாளைக்கு $20–$60/CBM	LCL சரக்கு, இலவச சேமிப்புக் காலத்தை (பொதுவாக 3–5 நாட்கள்) தாண்டியும் பிரிப்புக் கிடங்கில் தேங்கிக் கிடக்கிறது.	சுங்க அனுமதி கிடைத்தவுடன் உடனடியாக சரக்கு வாகனப் போக்குவரத்திற்கு ஏற்பாடு செய்யுங்கள்; சேமிப்புக்கான காலி நாட்களை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள்.

அடிக்கோடு: FCL 20GP-க்கான $1,800 விலைமதிப்பீடு, சேருமிடக் கட்டணங்கள், சுங்கத் தரகு, உள்நாட்டு சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் 15% மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டவுடன், ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இறக்கப்படும்போது எளிதாக $3,200-க்கும் அதிகமாக ஆகிவிடும். எப்போதும் உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் கேளுங்கள். மொத்த வீடு வீடாகச் சென்று வழங்கும் சேவைகளின் செலவின விவரம் — வெறும் கடல்வழி சரக்குக் கட்டண எண் மட்டுமல்ல.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு அனுப்பப்படும் பிரபலமான பொருட்கள்

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் இறக்குமதி விவரங்கள் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்தவை. உங்கள் குறிப்பிட்ட சரக்கு, அனுப்பும் முறை, செலவு மற்றும் சுங்கத் தேவைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, முதல் நாளிலிருந்தே மிகவும் துல்லியமாகத் திட்டமிட உங்களுக்கு உதவுகிறது.

பண்டக	பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயன்முறை	வழக்கமான உயர்நிலைப் பள்ளி அத்தியாயம்	SA இறக்குமதி வரி	சிறப்பு தேவைகள்
சூரிய பேனல்கள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்கள்	கடல் FCL (40GP/40HQ)	அத். 8541	0% (புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான ஊக்கத்தொகை)	NRCS பாதுகாப்புத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; SA-வின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திட்டத்தின் கீழ் சில பிரிவுகளுக்கு வரி விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
லித்தியம் பேட்டரிகள் மற்றும் பவர் பேங்குகள்	கடல் (IMO வகுப்பு 9) அல்லது வான் (IATA பிரிவு II)	அத். 8507	0-20%	UN38.3 சோதனை அறிக்கை மற்றும் MSDS கட்டாயம்; விமான சரக்கு போக்குவரத்து 30% சார்ஜ் நிலைக்கு மட்டுமே வரம்பிடப்பட்டுள்ளது; பொதியில் லித்தியம் பேட்டரி கையாளும் லேபிள் இருக்க வேண்டும்.
ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்கள்	விமான சரக்கு (காப்பீடு செய்யப்பட்டது)	அத். 8517	0-15%	போக்குவரத்தின் போது திருட்டு அபாயம் அதிகம்; கம்பியில்லா சாதனங்களுக்கு ஐகாசா வகை ஒப்புதல் தேவைப்படலாம்; முறைகேடு நடந்ததற்கான தடயங்களைக் காட்டும் உறையைப் பயன்படுத்தவும்.
LED விளக்கு சாதனங்கள்	கடல் LCL அல்லது FCL	அத். 9405	15-25%	சில பிரிவுகளுக்கு NRCS அதிகாரக் கடிதம் (LoA) தேவைப்படுகிறது; LoA விண்ணப்பத்திற்கு 6–8 வாரங்கள் ஆகும் — முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள்.
வாகன உதிரிபாகங்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள்	கடல்வழி FCL (போர்ட் எலிசபெத் அல்லது டர்பன் வழியாக)	அத். 8708	0-30%	சில சமயங்களில் ITAC இறக்குமதி அனுமதி தேவைப்படுகிறது; OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் வகைப்பாடு சுங்க வரியை கணிசமாக பாதிக்கிறது.
தொழில்துறை இயந்திரங்கள்	கடல் FCL (அளவுக்கு மீறிய அலகுகளுக்கு 20GP/OT/FR)	அத். 84	0-10%	தென்னாப்பிரிக்க உற்பத்தி ஊக்கத்தொகைகளின் கீழ் பல இயந்திர வகைகள் சுங்க வரித் தள்ளுபடிக்குத் தகுதி பெறுகின்றன; SARS அட்டவணை 3 மற்றும் 4-ஐச் சரிபார்க்கவும்.
தளபாடங்கள் (வீடு மற்றும் அலுவலகம்)	கடல் FCL (40HQ விரும்பத்தக்கது — பருமனானது)	அத். 9403	15-20%	திட மர தளபாடங்களுக்கு ISPM-15 தரத்திற்கு இணக்கமான பொதியிடல் தேவைப்படுகிறது; மெத்தை இடப்பட்ட பொருட்களுக்குப் புகைமூட்டச் சான்றிதழ் தேவைப்படலாம்.
ஜவுளி & ஆடைகள்	கடல் LCL அல்லது FCL	அத்தியாயம் 61–63	40–45% (அதிக பாதுகாப்பு)	தென்னாப்பிரிக்க ஜவுளித் தொழில் கடுமையாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது; HS குறியீட்டின் துல்லியம் மிக முக்கியம் — பின்னல் (அத்தியாயம் 61) மற்றும் நெசவு (அத்தியாயம் 62) ஆகியவற்றின் வேறுபாடு சுங்க வரியை மாற்றுகிறது.
கட்டுமானப் பொருட்கள் (ஓடுகள், சுகாதாரப் பொருட்கள்)	கடல் FCL (20GP — அடர்த்தியான/கனமான)	அத்தியாயம் 6907/6910	15-25%	டைல்ஸ் போன்ற அடர்த்தியான பொருட்களுக்கு, எடை காரணமாக 40GP-ஐ விட 20GP அதிக செலவு குறைந்ததாகும்; உடைப்புக் காப்பீடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிளாஸ்டிக் பொருட்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங்	கடல் FCL (40HQ — இலகுவான, பருமனான)	அத்தியாயம் 3923/3924	10-20%	உடல் நிறை குறியீட்டின் (CBM) பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துங்கள்; எடை வரம்பை அடையும் முன், 40HQ உங்கள் கொள்ளளவை உச்ச வரம்பிற்கு கொண்டு செல்ல உதவுகிறது.

முழுமையான வழிகாட்டிக்கு சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு சூரிய மின் தகடுகளை இறக்குமதி செய்து அனுப்புதல் — NRCS இணக்கம், சுங்க வரி விலக்குகள், பேக்கேஜிங் தேவைகள், மற்றும் கடல்வழி மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்தின் சாதக பாதகங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய — எங்கள் பிரத்யேக சூரிய ஆற்றல் கப்பல் போக்குவரத்துக் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

தென்னாப்பிரிக்கா சீனாவிலிருந்து அதிகம் இறக்குமதி செய்வது எது?

SARS வர்த்தகப் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் இந்த வழித்தடத்தின் செயல்பாட்டு அளவின் அடிப்படையில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் முதல் ஐந்து குழுக்கள் பின்வருமாறு:

மின் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் (HS 85) — ஸ்மார்ட்போன்கள், மின்கலங்கள், சூரிய ஆற்றல் பொருட்கள், மின்மாற்றிகள், கேபிள்கள்
இயந்திரவியல் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் (HS 84) — தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள், பம்புகள், வால்வுகள், கட்டுமான உபகரணங்கள், கணினிகள்
வாகனங்கள் மற்றும் வாகன பாகங்கள் (எச்எஸ் 87) — கிழக்கு கேப் மற்றும் கௌடெங்கில் உள்ள தென்னாப்பிரிக்காவின் வாகன உற்பத்தி மையத்திற்கான பாகங்கள்
பிளாஸ்டிக் மற்றும் பொருட்கள் (HS 39) — பொதியிடல் பொருட்கள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், தொழில்துறை நெகிழி பாகங்கள்
மரச்சாமான்கள் & படுக்கை விரிப்புகள் (HS 94) — பிரித்து இணைக்கக்கூடிய தளபாடங்கள், மெத்தைகள், அலுவலக மற்றும் சில்லறை விற்பனை நிலையங்களுக்கான உள் அலங்காரப் பொருட்கள்

உங்கள் சரக்கு மேலே பட்டியலிடப்படவில்லை எனில், HS குறியீடு மற்றும் தயாரிப்பு விவரங்களுடன் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும். நீங்கள் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு, உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலுக்கென உள்ள SARS சுங்கவரி அட்டவணைகள், NRCS தேவைகள் மற்றும் ITAC அனுமதித் தேவைகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்து: எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

எல்லா சரக்குகளுக்கும் ஒரே போக்குவரத்து முறை பொருந்தாது. உங்கள் சரக்குக்குச் சரியான சேவையைத் தேர்ந்தெடுக்க, இந்த முடிவெடுக்கும் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்.

சூழ்நிலையில்	சிறந்த முறை	வழக்கமான போக்குவரத்து	ஏன்
அமேசான் / சில்லறை விற்பனை	விமான சரக்கு	2-7 நாட்கள்	கையிருப்புத் தட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்கவும்; விரைவான மறுநிரப்பல்
கனரக இயந்திரங்கள், தொழில்துறை பாகங்கள்	கடல் சரக்கு (FCL)	22-35 நாட்கள்	எடை மற்றும் கனஅளவிற்கு செலவுத் திறன் மிக்கது
உயர் மதிப்பு எலக்ட்ரானிக்ஸ்	விமான சரக்கு + காப்பீடு	2-5 நாட்கள்	குறைந்த போக்குவரத்து இடர்; விரைவான பணமாக்கல்
குறைந்த மதிப்புள்ள மொத்த சரக்குகள் (ஜவுளி, மூலப்பொருட்கள்)	கடல் சரக்கு (FCL/LCL)	24-40 நாட்கள்	அலகு அனுப்பும் செலவைக் குறைக்கவும்
PE / கிழக்கு கேப் பகுதிக்கு வாகன உதிரிபாகங்கள்	கடல் சரக்கு (FCL)	24-33 நாட்கள்	நேரடி போர்ட் சீரமைப்பு; அளவு விகிதம்
அழிந்துபோகக்கூடிய அல்லது வெப்பநிலை உணர்திறன் கொண்ட பொருட்கள்	விமான சரக்கு அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட	2–7 நாட்கள் (காற்று)	சேமிப்புக் காலத்தைப் பாதுகாக்கவும்
இ-காமர்ஸ் சோதனை ஆர்டர்கள்	LCL அல்லது காற்று ஒருங்கிணைப்பு	3–7 நாட்கள் (வான்வழி); 28–40 நாட்கள் (கடல்வழி)	முழு கொள்கலன் உறுதிப்பாடு இல்லாத சோதனைச் சந்தை
ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு DDP வீடு வீடாக	கடல்வழி டிடிபி அல்லது வான்வழி டிடிபி	30–45 நாட்கள் (கடல்); 5–10 நாட்கள் (காற்று)	ஒற்றை விற்பனையாளர், முழுமையான இறக்குமதி செலவுத் தெளிவு

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து வெற்றிபெறும் போது

சரக்கின் எடை 200 கிலோ அல்லது 1 கன மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது.
நீங்கள் 30 முதல் 45 நாட்களுக்கு முன்னதாகவே சரக்கு இருப்பைத் திட்டமிடலாம்.
வேகத்தை விட அலகுக்கான செலவுதான் முக்கியம்.

விமான சரக்கு வெற்றிபெறும் போது

அனுப்பப்படும் சரக்கின் எடை 500 கிலோவுக்கும் குறைவாகவும், அதன் மதிப்பு அதிகமாகவும் உள்ளது.
நீங்கள் வேகமாக விற்பனையாகும் பொருட்களை மீண்டும் இருப்புக்குக் கொண்டு வருகிறீர்கள்.
நீங்கள் ஒரு ஒப்பந்த அல்லது நிகழ்வு காலக்கெடுவைச் சந்திக்க வேண்டும்.

செலவு நிலவர ஆய்வு: ஒரே சரக்கு, வேறுபட்ட முறை

இந்த முடிவை உறுதிப்படுத்த, கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 500 கிலோ / 2 கன மீட்டர் நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்கள் ஷென்செனிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க் வரையிலான பயணம் பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளில் நடைபெறுகிறது:

காரணி	விமான சரக்கு	LCL கடல் சரக்கு	எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர்
வீடு வீடாக போக்குவரத்து	5-10 நாட்கள்	30-38 நாட்கள்	3-5 நாட்கள்
தோராயமான மொத்த செலவு	$ 2,800- $ 4,200	$ 650- $ 950	$ 5,000- $ 7,500
ஒரு கிலோ விலை	$ 5.60- $ 8.40	$ 1.30- $ 1.90	$ 10.00- $ 15.00
நீங்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது	விரைவான மறுநிரப்பல், அதிக மதிப்புள்ள பொருட்கள், இறுக்கமான காலக்கெடு	வழக்கமான சரக்கு இருப்பு, செலவுதான் மிக முக்கியம்.	மாதிரிகள், அவசர ஆவணங்கள், 30 கிலோகிராமுக்குக் குறைவானவை

இந்த வழித்தடத்தில் விமானம் மற்றும் கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கு இடையிலான செலவு வித்தியாசம் தோராயமாக 3–5× 3 கன மீட்டருக்கும் குறைவான சரக்குகளுக்கு. பெரிய LCL சரக்குகளுக்கு (5+ கன மீட்டர்), கடல்வழி சரக்குக் கட்டண நன்மை விரிவடைகிறது. 5–8× ஏனெனில், விற்பனை அளவு அதிகரிக்கும்போது LCL அலகுகளின் கட்டணங்களும் மேம்படுகின்றன.

தென்னாப்பிரிக்க சுங்க அனுமதி சவால்கள்

தென்னாப்பிரிக்க பழக்கவழக்கங்கள், நிர்வகிக்கப்படும் தென்னாப்பிரிக்க வருவாய் சேவை (SARS)இது ஆப்பிரிக்காவிலேயே மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகளில் ஒன்றாகும். பொதுவான அனுமதி அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்வது, எதிர்பாராத தாமதங்கள், அபராதங்கள் அல்லது பறிமுதல் ஆகியவற்றைத் தடுக்க உதவுகிறது.

1. SARS ஆய்வு மற்றும் திடீர் சோதனைகள்

SARS இடர் அடிப்படையிலான ஆய்வு அட்டவணையைப் பயன்படுத்துகிறது. முரண்பாடான ஆவணங்களைக் கொண்ட சரக்குகள், புதிய இறக்குமதியாளர்கள் அல்லது குறிப்பிட்ட HS குறியீடுகள் நேரடி ஆய்வுக்காகக் குறிக்கப்படுகின்றன.
தாக்கம்: கூடுதலாக 3–10 நாட்கள்; கொள்கலன்கள் இலவச நேரத்தைத் தாண்டி நிறுத்தி வைக்கப்பட்டால், தாமதக் கட்டணம் மற்றும் தடுத்துவைப்புக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும்.

2. HS குறியீட்டின் நிலைத்தன்மை

உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல் மற்றும் சரக்குச் சீட்டு ஆகியவற்றில் உள்ள HS குறியீடு துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். பொருந்தாமை ஏற்பட்டால், தானியங்கி நிறுத்தம் ஏற்படும்.
குறிப்பு: சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன், உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் சரியான தென்னாப்பிரிக்க சுங்கவரித் தலைப்பை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

3. குறைமதிப்பீட்டு அபாயம்

SARS, குறிப்பாக அலிபாபா, மேட்-இன்-சைனா மற்றும் அதுபோன்ற தளங்களிலிருந்து பெறப்படும் பொருட்களின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைத் தீவிரமாக ஆய்வு செய்கிறது.
விளைவு: சரிசெய்யப்பட்ட மதிப்பீடுகள், அபராத வரிகள் மற்றும் இறக்குமதியாளரைக் கறுப்புப் பட்டியலில் சேர்க்கும் சாத்தியம்.
சிறந்த பயிற்சி: உண்மையான பரிவர்த்தனை மதிப்பை அறிவித்து, பணம் செலுத்தியதற்கான பதிவேடுகளைத் தயாராக வைத்திருக்கவும்.

4. இறக்குமதி அனுமதி தேவைப்படும் பொருட்கள்

சில வகைகளுக்கு வேளாண்மைத் துறை (DAFF), சுகாதாரத் துறை அல்லது NRCS போன்ற துறைகளிடமிருந்து அனுமதிகள் தேவைப்படுகின்றன:
- பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் பழைய பொருட்கள்
- மின்னணு மற்றும் தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள்
- உணவு, அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகள்
- தாவரங்கள், விதைகள் மற்றும் மரத்தாலான பேக்கேஜிங் பொருட்கள் (ISPM-15 இணக்கம் தேவை)

5. மின்கலம் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள்

லித்தியம் மின்கலங்கள் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு IATA விதிகளும், கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு IMO விதிமுறைகளும் பொருந்தும்.
தென்னாப்பிரிக்கா சார்ந்தவை: SARS மற்றும் துறைமுக சுகாதாரத்திற்கு கூடுதல் MSDS, UN38.3 சோதனைச் சுருக்கங்கள் மற்றும் இறக்குமதி ஒப்புதல்கள் தேவைப்படலாம்.
முறையான ஆவணங்கள் இல்லாத முடிவு: இறக்குமதியாளரின் செலவில் மறு ஏற்றுமதி அல்லது அழித்தல்.

6. பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்கள்

உள்ளூர் தொழில்துறையைப் பாதுகாப்பதற்காக, தென்னாப்பிரிக்கா பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் இறக்குமதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு பெரும்பாலும் இறக்குமதி அனுமதி தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவை கடுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படலாம்.
பரிந்துரை: பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களை அனுப்புவதற்கு முன், SARS மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக நிர்வாக ஆணையத்திடம் (ITAC) சரிபார்க்கவும்.

7. கள அனுபவத்திலிருந்து SARS ஒழிப்புக்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

தென்னாப்பிரிக்க சுங்கத்துறையின் மூலம் 1,200 TEU-க்கும் அதிகமான சரக்குகளை அனுமதி பெற்றதன் அடிப்படையில், 2 நாட்களில் அனுமதி பெறுவதற்கும் 2 வாரங்கள் தடுத்து வைப்பதற்கும் இடையே தொடர்ந்து வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவது எதுவென்றால் இதோ:

கப்பல் வருவதற்கு முன்பே முன் பதிவு செய்யவும். கப்பல் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடுவதற்கு 5 நாட்கள் வரை முன்னதாக இறக்குமதி அறிவிப்புகளை (SAD 500) சமர்ப்பிக்க SARS அனுமதிக்கிறது. முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்வது சராசரி அனுமதி நேரத்தை சுமார் 40% குறைக்கிறது, ஏனெனில் கப்பல்கள் வந்து சேரும் அவசரத்திற்கு முன்பே உங்கள் அறிவிப்பு செயலாக்க வரிசையில் நுழைந்துவிடுகிறது. SARS-இன் செயலாக்கப் பணிகள் உச்சத்தை அடைந்து, நிலுவைப் பணிகள் 5 வேலை நாட்களுக்கும் மேலாக நீடிக்கக்கூடிய நான்காம் காலாண்டில் (அக்டோபர்-டிசம்பர்) இது மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

நேரடி ஆய்வுக்காக SARS-ஆல் அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டப்படும் HS குறியீடுகள் (எங்கள் செயல்பாட்டுத் தரவுகளின் அடிப்படையில்):

HS 85 (மின்சார இயந்திரங்கள், மின்கலங்கள், சூரிய ஆற்றல் உபகரணங்கள்) — அதிக மதிப்புள்ள பொருட்கள், அடிக்கடி ஏற்படும் மதிப்பீட்டுச் சவால்கள்
HS 61/62 (ஜவுளி மற்றும் ஆடை) — பாதுகாக்கப்பட்ட உள்நாட்டுத் தொழில்; குறைவான மதிப்பீட்டிற்காக SARS தீவிரமாகச் சரிபார்க்கிறது.
HS 87 (வாகனங்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள்) பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் புதிய வகைப்பாடு குறித்த சர்ச்சைகள் பொதுவானவை.
எச்எஸ் 94 (தளபாடங்கள்) — அடிக்கடி வரும் மதிப்பீட்டுக் கேள்விகள், குறிப்பாக பிரித்து வைக்கக்கூடிய மற்றும் பொருத்துவதற்குத் தயாரான பொருட்களுக்கு.

ஆவணங்களின் சீரான தன்மையே, தடுக்கக்கூடிய தாமதங்களுக்கான மிகப்பெரிய ஒற்றைக் காரணியாகும். உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல் மற்றும் சரக்குச் சீட்டு ஆகியவற்றில் உள்ள HS குறியீடு, பொருள் விவரம், அளவு மற்றும் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு ஆகியவை எழுத்துக்கு எழுத்து பொருந்த வேண்டும். ஆவணங்களுக்கு இடையே “LED light” மற்றும் “LED lighting fixture” போன்ற ஒரு சிறிய வேறுபாடு கூட, தானாகவே ஆர்டர் நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். சரக்கு அனுப்புதலை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு, உங்கள் விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து வரைவு ஆவணங்களை மதிப்பாய்வுக்காக எப்போதும் பெற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

SARS ஒரு மதிப்பீட்டு குறிப்பு தரவுத்தளத்தைப் பராமரிக்கிறது. அந்த HS குறியீட்டிற்கான SARS குறிப்பு விலையை விட, நீங்கள் அறிவித்த மதிப்பு 20%க்கும் அதிகமாகக் குறைவாக இருந்தால், ஒரு மதிப்பீட்டுக் கேள்வியை எதிர்பார்க்கலாம். இதன் பொருள் உங்கள் சரக்கு தவறாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்பதல்ல — SARS குறிப்பு விலைகள் பெரும்பாலும் மொத்த விற்பனையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை அல்ல, மாறாக சில்லறை விற்பனை அளவுகோல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை — ஆனாலும், நீங்கள் அறிவித்த மதிப்பை உறுதிப்படுத்த, வழங்குநர் விலைப்பட்டியல்கள், வங்கிப் பரிமாற்றப் பதிவுகள் (SWIFT உறுதிப்படுத்தல்), மற்றும் தள ஆர்டர் உறுதிப்படுத்தல்கள் (அலிபாபா, மேட்-இன்-சைனா) ஆகியவற்றை வழங்கத் தயாராக இருங்கள்.

தவிர்க்கக்கூடிய தாமதக் கட்டணத்திற்கான முதன்மைக் காரணம் கப்பல் வந்தடையும் வரை சுங்க அனுமதியைத் தொடங்கக் காத்திருக்கிறது. டர்பன் துறைமுகம் பொதுவாக 5–7 நாட்கள் இலவச சேமிப்பு வசதியை வழங்குகிறது (கப்பல் நிறுவனத்தைப் பொறுத்து). உங்கள் ஆவணங்கள் முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யப்பட்டு, பிழையின்றி இருந்தால், அனுமதி 2–4 நாட்களில் முடிந்து, இலவச நேரத்திற்குள் கொள்கலன் புறப்பட்டுச் செல்லும். கப்பல் வந்தடைந்த 3-வது நாளில் நீங்கள் இந்தச் செயல்முறையைத் தொடங்கினால், ஒரு நாளைக்கு $50–$150 வரை தாமதக் கட்டணம் செலுத்தும் அபாயத்தில் நீங்கள் ஏற்கனவே இருக்கிறீர்கள்.

தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்களுக்குSARS-க்கு ஒரு தேவைப்படலாம் இறக்குமதியாளர் பதிவு மற்றும் ஒரு சுங்க குறியீடு முதல் அனுமதி செயல்முறை தொடர்வதற்கு முன்பு. இந்தச் செயல்முறைக்கு 3–10 வேலை நாட்கள் ஆகும். உங்கள் முதல் சரக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு அல்ல, அது புறப்படுவதற்கு முன்பே SARS-இல் பதிவு செய்யுங்கள்.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு அனுப்பும் நேரம்

தென்னாப்பிரிக்காவின் முதன்மை நுழைவுப் புள்ளிகளுக்கான மிகவும் பொதுவான கப்பல் வழித்தடங்களின் வழக்கமான பயண நேரங்களை கீழேயுள்ள அட்டவணை சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது. துறைமுக நெரிசல், சுங்கத் தடைகள் மற்றும் உள்நாட்டுப் பயணப் பகுதிகள் உட்பட, உண்மையான விநியோகத் தேதிகளைப் பாதிக்கும் காரணிகளின் விரிவான விவரங்களுக்குப் பார்க்கவும். சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு சரக்கு போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்.

முக்கிய வழித்தடம்	விமான சரக்கு போக்குவரத்து நேரம்	கடல் சரக்கு போக்குவரத்து நேரம்	குறிப்புகள்
ஷாங்காயிலிருந்து டர்பனுக்கு அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?	2 - 5 நாட்கள்	22 - 30 நாட்கள்	டர்பனுக்கு நேரடி விமானம்; கடல் சரக்கு நேரடி அல்லது சிங்கப்பூர்/கிள்ளான் துறைமுகம் வழியாகும்.
நிங்போவிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்	3 - 6 நாட்கள்	23 – 34 நாட்கள் (டர்பன் வழியாக + 1–3 நாட்கள் ரயில்/டிரக்)	ஜோகன்னஸ்பர்க் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்தாக உள்ளது; டர்பனுக்கு கடல் சரக்குப் போக்குவரத்திற்குப் பிறகு, உள்நாட்டுப் போக்குவரத்தைச் சேர்க்கவும்.
ஷென்செனில் இருந்து கேப் டவுனுக்கு அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?	2 – 5 நாட்கள் (நேரடி)	25 - 35 நாட்கள்	தெற்கு சீனாவிலிருந்து நேரடி விமானங்கள் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டாலும் கேப் டவுன் சேவை செய்யப்படுகிறது.
குவாங்சோவிலிருந்து போர்ட் எலிசபெத்துக்கு அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?	3 - 6 நாட்கள்	24 - 33 நாட்கள்	போர்ட் எலிசபெத் கிழக்கு கேப்பின் முக்கிய துறைமுகமாகும், இங்கிருந்து சீனாவிற்கு பல்முனைப் போக்குவரத்து வசதிகள் கிடைக்கின்றன.
கிங்டாவோவிலிருந்து டர்பனுக்கு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?	3 - 6 நாட்கள்	22 - 32 நாட்கள்	வட சீனாவிலிருந்து டர்பன் வரை: வழக்கமான சேவை; சுங்கத் திறன் இறுதி விநியோகத்தைப் பாதிக்கலாம்.
ஹாங்காங்கிலிருந்து கேப் டவுனுக்கு அனுப்ப எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?	2 - 4 நாட்கள்	20 - 27 நாட்கள்	ஹாங்காங் வேகமான நேரடி விமானப் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது; பெரும்பாலான கடல் வழிகள் சிங்கப்பூர் அல்லது மலேசிய துறைமுகங்கள் வழியாகும்.

உங்கள் உண்மையான வீடு தேடிச் செல்லும் நேரத்தை எது பாதிக்கிறது?

மூலக் கையாளுதல்: 1–3 நாட்கள் (எடுத்துச் செல்லுதல், கிடங்கு, ஏற்றுமதி சுங்கம்).
கடல் போக்குவரத்து: துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 20–35 நாட்கள்.
சேருமிட பழக்கவழக்கங்கள்: 2–7 நாட்கள் (பரிசோதிக்கப்பட்டால் அதிக நாட்கள் ஆகலாம்).
உள்நாட்டிற்குள் டெலிவரி: ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு 1–3 நாட்கள்; மற்ற மாகாணங்களுக்கு 2–4 நாட்கள்.

கடல் வழியாக வீடு முதல் வீடு வரையிலான மொத்தச் சேவை: 28-45 நாட்கள். விமானம் மூலம் வீடு வீடாக மொத்த விநியோகம்: 5-10 நாட்கள்.

சீனாவில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு டோர்-டு டோர் சர்வீஸ் ஷிப்பிங்

வீடு தேடி வரும் சேவையானது, உங்கள் சீன விநியோகஸ்தரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுவது, ஏற்றுமதி அனுமதி, சர்வதேசப் போக்குவரத்து, இறக்குமதி அனுமதி, மற்றும் உங்கள் தென்னாப்பிரிக்க முகவரிக்கு இறுதி விநியோகம் ஆகிய முழுச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது. DDP செலவு விவரங்கள் மற்றும் தேவையான ஆவணங்கள் உட்பட, முழுமையான படிப்படியான செயல்முறை விளக்கத்திற்கு, எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு வீடு வீடாக பொருட்களை அனுப்புவதில் தேர்ச்சி பெறுவது எப்படி.

DDU மற்றும் DDP: என்ன வேறுபாடு?

கால	இறக்குமதி வரி/மதிப்புக்கூட்டு வரியை யார் செலுத்துகிறார்கள்?	சிறந்தது
DDU (கட்டணம் செலுத்தப்படாதது)	வாங்குபவர் வந்தவுடன் பணம் செலுத்துவார்	உள்ளூர் வரிப் பதிவுடன் கூடிய இறக்குமதியாளர்கள்
டிடிபி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது)	விற்பனையாளர் (சரக்கு அனுப்புநர்) முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துகிறார்	இறக்குமதி விலையில் உறுதித்தன்மையை விரும்பும் வாங்குபவர்கள்

சேவை வகைகள்

LCL டோர்-டு-டோர்: சிறிய சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு மிகவும் ஏற்றது. சரக்குகள் சீனாவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, டர்பன் அல்லது ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் பிரிக்கப்பட்டு, உள்ளூர் லாரி மூலம் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.
எஃப்சிஎல் டோர்-டு-டோர்: இந்தக் கொள்கலன் சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள உங்கள் வளாகத்திற்கோ அல்லது நீங்கள் குறிப்பிடும் கிடங்கிற்கோ காற்றுப்புகாமல் அனுப்பப்படுகிறது. பெரிய, வழக்கமான சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்கு இது மிகவும் சிறந்தது.
வீட்டுக்கு வீடு விமான சரக்கு: மிக வேகமான வழி. சரக்கு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து JNB அல்லது DUR-க்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, சுங்க அனுமதி பெற்று, தரையிறங்கிய 24–72 மணி நேரத்திற்குள் உள்ளூர் கூரியர் அல்லது லாரி மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் வழங்க வேண்டியது

வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் பொதி பட்டியல்
ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்குமான HS குறியீடுகள்
பதிவு இறக்குமதியாளரின் விவரங்கள் (அல்லது டான்ட்ஃபுல்லின் உள்ளூர் தரகு கூட்டாளரைப் பயன்படுத்தவும்)
விநியோக முகவரி மற்றும் தொடர்பு
ஏதேனும் அனுமதித் தேவைகள் (பொருந்தினால்)

SADC-க்கான நுழைவாயிலாக தென்னாப்பிரிக்கா: அண்டை நாடுகளுக்கான கப்பல் போக்குவரத்து

தென்னாப்பிரிக்காவின் துறைமுகங்கள் — குறிப்பாக டர்பன் — பெரும்பாலான கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்திற்கான முதன்மை நுழைவாயிலாகச் செயல்படுகின்றன. தென்னாப்பிரிக்க அபிவிருத்தி சமூகம் (SADC)உங்கள் இறுதி வாடிக்கையாளர் நிலத்தால் சூழப்பட்ட அண்டை நாட்டில் இருந்தால், தென்னாப்பிரிக்கா வழியாக வழித்தடம் அமைப்பதே பெரும்பாலும் மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாகும்.

தென்னாப்பிரிக்க துறைமுகங்கள் வழியாக பொதுவாக சேவை வழங்கப்படும் நாடுகள்

இலக்கு நாடு	போக்குவரத்து துறைமுகம்	டர்பனிலிருந்து உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து	முக்கிய எல்லைப் பதிவு	குறிப்புகள்
ஜிம்பாப்வே	டர்பன்	சாலை வழியாக 1,200 கி.மீ / 3–5 நாட்கள்	பீட்ரிட்ஜ்	ஆப்பிரிக்காவின் மிகவும் பரபரப்பான எல்லைச் சாவடி; உச்ச நேரங்களில் 1 முதல் 3 நாட்கள் வரை தாமதம் ஏற்படலாம்.
போட்ஸ்வானா	டர்பன்	சாலை வழியாக 950 கி.மீ / 2–4 நாட்கள்	த்லோக்வெங் / முன்னோடி வாயில்	SACU உறுப்பினர் — தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் போட்ஸ்வானாவிற்கும் இடையே சுங்க வரிகள் இல்லை; ஒரே சுங்க அறிவிப்பு இரு நாடுகளுக்கும் பொருந்தும்.
சாம்பியா	டர்பன்	சாலை வழியாக 1,800 கி.மீ / 4–7 நாட்கள்	சிருண்டு / கசுங்குலா	DDP சரக்குகளுக்கு ஜாம்பியாவின் இறக்குமதி அனுமதி முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்; கசுங்குலா பாலம் போக்குவரத்து நேரத்தை சுமார் 1 நாள் குறைத்தது.
நமீபியா	கேப் டவுன் (விருப்பத்திற்குரியது)	கேப் டவுனிலிருந்து 1,500 கி.மீ. தொலைவில்	Vioolsdrift / Noordoewer	SACU உறுப்பினர்; விண்ட்ஹோக்கிற்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கு டர்பனை விட கேப் டவுன் அருகாமையிலும் வேகமாகவும் உள்ளது.
லெசோதோ	டர்பன்	450 கி.மீ / 1–2 நாட்கள்	மசேரு பாலம் / கலேடன்ஸ்போர்ட்	SACU உறுப்பினர்; முழுவதும் SA-ஆல் சூழப்பட்டுள்ளது; லாரிகள் எளிதில் அணுகக்கூடியது.
ஈஸ்வதினி (சுவாசிலாந்து)	டர்பன்	400 கி.மீ / 1–2 நாட்கள்	கோலேலா / ஓஷோக்	SACU உறுப்பினர்; டர்பனிலிருந்து நேரடி சாலை வழித்தடம்
மொசாம்பிக்	டர்பன்	மபுடோவிற்கு 700 கி.மீ / 2–3 நாட்கள்	லெபோம்போ / ரெஸ்ஸானோ கார்சியா	மபுடோ துறைமுகத்திற்கு நேரடியாக அனுப்புவது பெரும்பாலும் வேகமானது; மாற்று ஏற்பாடாக டர்பன் வழித்தடம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மலாவி	டர்பன்	2,300 கி.மீ / 5–8 நாட்கள்	Mwanza / Dedza	நீண்ட பயண நேரம்; பல்முனைப் போக்குவரத்து (நகாலா வழித்தடம் வழியாக பிளான்டைருக்கு இரயில் பயணம்) சில நேரங்களில் அதிக செயல்திறன் மிக்கது.
டிஆர்சி (லுபும்பாஷி வழித்தடம்)	டர்பன்	3,000+ கி.மீ / 8–14 நாட்கள்	கசும்பலேசா	போக்குவரத்து மிகவும் நீண்டது; காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசில் இறக்குமதி அனுமதி பெற பதிவுசெய்யப்பட்ட உள்ளூர் இறக்குமதியாளர் தேவை; மழைக்காலத்தில் (நவம்பர்–மார்ச்) சாலைகள் மோசமடைகின்றன.

SACU அனுகூலம்: வரியில்லாப் போக்குவரத்து

தென்னாப்பிரிக்கா, போட்ஸ்வானா, நமீபியா, லெசோதோ மற்றும் ஈஸ்வதினி ஆகியவை தெற்கு ஆப்பிரிக்க சுங்க ஒன்றியம் (SACU)தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, பின்னர் மற்றொரு SACU உறுப்பு நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள்:

பொதுவாக செய்யுங்கள் இல்லை ஒன்றியத்திற்குள் கூடுதல் சுங்க வரிகளை ஈர்க்கிறது
மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) சேரும் நாட்டில் கணக்கிடப்படுகிறது.
பெரும்பாலும் ஒரே ஒரு சுங்க அறிவிப்பு, முழு எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்தையும் உள்ளடக்கிவிடும்.

இதனால், SACU-வை முழுவதற்குமான விநியோகத்திற்கு டர்பன் அல்லது கேப் டவுனை ஒரு திறமையான ஒற்றை நுழைவாயிலாக இது ஆக்குகிறது.

எல்லை தாண்டிய சரக்கு அனுப்புதலுக்கான நடைமுறை பரிசீலனைகள்

எல்லைத் தாமதங்களே மிகப்பெரிய மாறக்கூடிய காரணியாகும். பெய்ட்பிரிட்ஜ் (தென்னாப்பிரிக்கா–ஜிம்பாப்வே) மற்றும் கசும்பலேசா (சாம்பியா–காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு) ஆகியவை போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த இடங்களாகப் பெயர் பெற்றவை. எல்லைக் கடப்புகளுக்காக உங்கள் விநியோக அட்டவணையில் 2 முதல் 5 நாட்கள் வரை கூடுதல் நேரத்தை ஒதுக்குங்கள்.
எல்லை தாண்டிய சரக்கு போக்குவரத்துக்கு, பிணைக்கப்பட்ட சரக்கு நிறுவனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர், SARS-இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட பிணைக்கப்பட்ட லாரி ஓட்டுநர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் லாரி துறைமுகத்தை விட்டுப் புறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு போக்குவரத்துப் பிணைப்பைப் (RIB — எல்லைக்கு விடுவிப்பு அறிவுறுத்தல்) தாக்கல் செய்ய வேண்டும்.
போக்குவரத்தில் உள்ள சரக்கு சுங்க முத்திரையின் கீழ் உள்ளது. அது சேருமிட எல்லைச் சாவடியை அடையும் வரை. அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு முன் முத்திரையை உடைத்தால் கடுமையான தண்டனைகள் விதிக்கப்படும்.
எல்லை தாண்டிய பயணப் பகுதிகளுக்கான காப்பீடு அதிக ஆபத்து காரணமாக பெரும்பாலும் செலவு சற்றே அதிகமாக இருக்கும். துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கான பகுதிக்கு மட்டுமல்லாமல், வீட்டிலிருந்து புறப்பட்டு மீண்டும் சேரும் முழு பயணத்திற்குமான காப்பீட்டு வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

விரிவான ஒப்பீட்டிற்கு சீனாவிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவிற்கு கொள்கலன் கப்பல் செலவுகள் SACU மற்றும் SADC இலக்குகள் முழுவதற்குமான எங்கள் ஆப்பிரிக்கா தழுவிய கொள்கலன் கட்டண வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான படிப்படியான வழிகாட்டி

படி 1: பொருள் மற்றும் விநியோக விவரங்களை உறுதிப்படுத்தவும்

உங்கள் விநியோகஸ்தருடன் இன்கோடெர்ம்ஸ்களை வரையறுத்துக் கொள்ளுங்கள் (சீனாவிலிருந்து EXW, FOB, அல்லது CIF ஆகியவை பொதுவானவை).
சரக்கின் அளவு, மதிப்பு மற்றும் அவசரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கடல்வழி அல்லது வான்வழிப் போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
தென்னாப்பிரிக்க HS குறியீடுகளையும், இறக்குமதி அனுமதிகள் தேவையா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: சரக்கு மற்றும் பிக்கப் முன்பதிவு

துல்லியமான விலை மதிப்பீட்டிற்கு, சரக்கின் பரிமாணங்கள், எடை மற்றும் மதிப்பை வழங்கவும்.
விநியோகஸ்தரின் தொழிற்சாலை அல்லது கிடங்கிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்ள ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.
சர்வதேசப் போக்குவரத்தின்போது முறையான பொதியிடல் மற்றும் குறியிடலை உறுதிசெய்யவும்.

படி 3: சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி அனுமதி

உங்கள் சரக்கு அனுப்புநர், சரக்கு பட்டியல் (B/L) அல்லது வான்வழி ரசீது (AWB), வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதி பட்டியல் மற்றும் தேவைப்பட்டால் மூலச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றைத் தயார் செய்கிறார்.
சீன சுங்கத்துறை சரக்கை ஆய்வு செய்து விடுவிக்கிறது.

படி 4: சர்வதேச போக்குவரத்து

கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து: டர்பன், கேப் டவுன் அல்லது போர்ட் எலிசபெத்திற்கு சரக்குக் கப்பல்கள் செல்கின்றன.
விமான சரக்கு போக்குவரத்து: சரக்குகள் ஜோகன்னஸ்பர்க் (JNB) அல்லது டர்பனுக்கு (DUR) கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

படி 5: தென்னாப்பிரிக்கா இறக்குமதி அனுமதி

SARS அந்த அறிவிப்பைச் செயலாக்குகிறது. சுங்க வரி மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி ஆகியவை மதிப்பிடப்படுகின்றன.
பரிசோதனைக்காகக் குறிக்கப்பட்டால், அந்தச் சரக்கு நேரடிச் சோதனைக்காகச் சுங்கக் கிடங்கிற்கு எடுத்துச் செல்லப்படும்.
சுத்திகரிக்கப்பட்டவுடன், சரக்கு உள்நாட்டு விநியோகத்திற்காக விடுவிக்கப்படும்.

படி 6: உள்நாட்டு விநியோகம் மற்றும் பெறுதல்

கொள்கலன் அல்லது சரக்கு, லாரி அல்லது ரயில் மூலம் அதன் இறுதி இலக்குக்குக் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
DDP சரக்கு அனுப்புதல்களைப் பொறுத்தவரை, இறுதிக்கட்டம் தொடர்பான அனைத்து தளவாடப் பணிகளையும் சரக்கு அனுப்புநரே நிர்வகிக்கிறார்.

சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு சரக்கு அனுப்புபவர்

A சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு சரக்கு அனுப்புபவர் வழித்தடம் அமைத்தல், ஆவணப்படுத்தல், சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவன முன்பதிவு, சுங்க அனுமதி மற்றும் விநியோக ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில், உள்ளூர் அறிவு முக்கியமானது: SARS நடைமுறைகள், டர்பன் துறைமுக நெரிசல் சுழற்சிகள் மற்றும் உள்நாட்டு சரக்குப் போக்குவரத்து விருப்பங்கள் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் சரக்கு சரியான நேரத்திலும் திட்டமிட்ட செலவிலும் வந்து சேருமா என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

விலை

சமமான சேவைக்கான எங்கள் சீனா-தென்னாப்பிரிக்கா கட்டணங்கள், பொதுவாக சந்தை சராசரியை விட 8–15% குறைவாகவே இருக்கும். இந்தக் கட்டண வேறுபாடு குறுக்குவழிகளால் அல்ல, மாறாகக் கட்டமைப்பாலேயே ஏற்படுகிறது.

நிலையான ஒதுக்கீட்டு ஒப்பந்தங்கள்: நாங்கள் வாரந்தோறும் பல கொள்கலன்களையும் விமான சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதால், சந்தை நிலவரத்தை விடக் குறைவான கட்டணத்தில் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் செயல்படுகின்றன.
நேரடிக் கட்டுப்பாடு: நாங்கள் ஷென்செனில் எங்களுடைய சொந்த ஒருங்கிணைப்புக் கிடங்கை நடத்தி, டர்பன் மற்றும் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் உள்ள களப்பணியாளர்களுடன் நேரடியாகத் தொடர்புகொள்கிறோம். இடையில் தரகர்களின் கூடுதல் கட்டணம் எதுவும் இல்லை.
உருப்படியான மேற்கோள்கள்: ஒவ்வொரு விலைப்புள்ளியும் சரக்குக் கட்டணம், புறப்படும் இடக் கட்டணங்கள், சேரும் இடத்திற்கான மொத்த சரக்குக் கட்டணம் (THC), சுங்க அனுமதி, வரி/மதிப்புக்கூட்டு வரி மதிப்பீடுகள் மற்றும் உள்நாட்டு சரக்குப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றைத் தனித்தனியாகக் குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு சேவைப் பிரிவுக்கும் ஆகும் செலவை நீங்கள் துல்லியமாகப் பார்க்கலாம்.
முன்கூட்டிய சேமிப்பகத் தெளிவு: அசல் விலைப்புள்ளியிலேயே, சேருமிடத்தில் சரக்கு காலியாக இருக்கும் நேரத்தை (பொதுவாக 7 நாட்கள்) நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். டர்பனில் போக்குவரத்து நெரிசல் அந்த அளவைத் தாண்டும் எனத் தோன்றினால், தாமதக் கட்டணம் சத்தமின்றி குவிய விடுவதற்குப் பதிலாக, நாங்கள் அதை முன்கூட்டியே சுட்டிக்காட்டி, சரக்குக் கிடங்கு சேமிப்பிற்கு ஏற்பாடு செய்கிறோம்.

இந்த பாதையில் நாம் உண்மையில் என்ன செய்கிறோம்

கடந்த 24 மாதங்களில், நாங்கள் தென்னாப்பிரிக்கா வழியாக 1,200 TEU-க்கும் மேற்பட்ட சரக்குகளையும், 400-க்கும் மேற்பட்ட விமான சரக்குகளையும் அனுமதி பெற்றுள்ளோம். இது எங்களுக்கு ஒரு மாற்று வழி அல்ல:

SARS பரிசோதனை முறைகளை நாம் அறிவோம்: எந்த HS குறியீடுகள் நேரடி ஆய்வுகளைத் தூண்டும் என்பதையும், ஆவணங்களை நிறுத்தி வைப்பதைக் குறைக்க அவற்றை எவ்வாறு முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்வது என்பதையும் எங்கள் குழு புரிந்துகொண்டுள்ளது.
துறைமுக அனுமதி மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு விநியோகம்: நாங்கள் டர்பன் அல்லது கேப் டவுனிலிருந்து ஜோகன்னஸ்பர்க், பிரிட்டோரியா மற்றும் பிற உள்நாட்டு இடங்களுக்கு லாரிப் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கிறோம். இறக்குமதி மதிப்புக்கூட்டு வரி மற்றும் சுங்க வரிகள் விநியோகத்திற்கு முன்பே செலுத்தப்பட்டுவிடும், எனவே நீங்கள் பெறும் விலைப்புள்ளி என்பது முழுமையான இறக்குமதிச் செலவாகும்.
முன்னெச்சரிக்கை விதிவிலக்கு மேலாண்மை: டர்பன் யார்டில் உள்ள நெரிசலில் ஒரு கொள்கலன் சிக்கிக்கொண்டாலோ அல்லது சுங்க ஆய்வுக்காகக் குறிக்கப்பட்டாலோ, திருத்தப்பட்ட வருகை நேரம் மற்றும் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் குறித்து 24 மணி நேரத்திற்குள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும்; இரண்டு வார கால மௌனம் நிலவாது.

சீனா–தென்னாப்பிரிக்கா வழித்தடத்தில் நாங்கள் வழங்குபவை

கடல் சரக்கு: ஷாங்காய், ஷென்சென், நிங்போ மற்றும் குவாங்சோவிலிருந்து டர்பன் மற்றும் கேப் டவுனுக்கு FCL, LCL மற்றும் சிறப்பு கொள்கலன்கள்.
விமான சரக்கு: ஜோகன்னஸ்பர்க் மற்றும் டர்பனுக்கு வழக்கமான, விரைவு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விமான சரக்கு போக்குவரத்து.
சுங்க அனுமதி: சீனாவில் ஏற்றுமதி அனுமதி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் இறக்குமதி அனுமதி ஆதரவு.
காப்பீடு: சரக்கு இழப்பு, சேதம் மற்றும் பொதுச் சராசரிக்கான காப்பீடு.
வீடு வீடாக / DDP: இறக்குமதிச் செலவு மதிப்பீட்டுடன் கூடிய முழுமையான நிர்வகிக்கப்பட்ட சேவை.
கிடங்கு மற்றும் விநியோகம்: தென்னாப்பிரிக்காவிற்குள் சேமிப்பு, குறியிடுதல் மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான செலவு எவ்வளவு?

செலவுகள் பயண முறை, வழித்தடம் மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். 2026 ஆம் ஆண்டுக்கான குறிப்பு:

கடல் சரக்கு LCL: ஒரு கன மீட்டருக்கு $80–150.
FCL 20'GP: புறப்படும் துறைமுகத்தைப் பொறுத்து $1,500 முதல் $2,450 வரை.
FCL 40'GP: $ 2,600– $ 3,950.
விமான சரக்கு: 100 கிலோவிற்கு மேல் உள்ள சரக்குகளுக்கு ஒரு கிலோவிற்கு $4.2 முதல் $6.7 வரை. துல்லியமான விலை மதிப்பீட்டிற்கு, உங்கள் சரக்கு விவரங்களுடன் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

2. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?

கடல் சரக்கு: சீனப் புறப்பாட்டுத் துறைமுகம் மற்றும் வழித்தடம் நேரடியானதா அல்லது வேறு இடத்திற்கு மாற்றப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்து, துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்குச் செல்ல 22–40 நாட்கள் ஆகும். சுங்க மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து உட்பட, வீட்டிலிருந்து நேரடியாகச் சென்றடைய பொதுவாக 30–45 நாட்கள் ஆகும்.
விமான சரக்கு: துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு 2–7 நாட்கள்; சுங்க அனுமதி உட்பட, வீட்டிலிருந்து சரக்கு இறக்கம் வரை 5–10 நாட்கள்.

3. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு ஒரு சரக்குக் கப்பல் பயணிக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

ஷாங்காய் அல்லது நிங்போவிலிருந்து டர்பனுக்குச் செல்லும் ஒரு சரக்குக் கப்பல் பொதுவாக 22–32 நாட்கள் எடுத்துக்கொள்ளும். ஷென்செனிலிருந்து டர்பனுக்கு, நேரடி சேவைகள் 20–28 நாட்களில் சென்றடையலாம். கேப் டவுன் வழித்தடங்கள் கூடுதலாக 3–7 நாட்களை எடுத்துக்கொள்கின்றன.

4. தென்னாப்பிரிக்காவில் எந்தெந்தப் பொருட்களுக்கு இறக்குமதி அனுமதி தேவைப்படுகிறது?

பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள், மின்னணு சாதனங்கள், தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள், உணவு, அழகுசாதனப் பொருட்கள், மருந்துப் பொருட்கள் மற்றும் சில இரசாயனப் பொருட்களுக்கு SARS, DAFF, சுகாதாரத் துறை அல்லது NRCS ஆகியவற்றிலிருந்து அனுமதிகள் தேவைப்படலாம். பொருட்கள் நிறுத்திவைக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, அனுப்புவதற்கு முன் சரிபார்க்கவும்.

5. டர்பனில் சுங்க அனுமதி பெற எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

சரியான ஆவணங்களைக் கொண்ட சாதாரண சரக்குகளுக்கு, அனுமதி கிடைக்க 2–4 நாட்கள் ஆகும். SARS அந்த சரக்கை ஆய்வுக்காகத் தேர்ந்தெடுத்தால், கூடுதலாக 5–10 நாட்கள் ஆகும் என எதிர்பார்க்கலாம்.

6. நான் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு பேட்டரிகளை அனுப்பலாமா?

ஆம், ஆனால் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு முறையான UN38.3 சோதனை ஆவணங்கள், MSDS தாள்கள் மற்றும் சரியான IATA/IMO குறியீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. SARS மற்றும் துறைமுக அதிகாரிகள் கூடுதல் சரிபார்ப்பைக் கோரலாம். முறையான ஆவணங்கள் இல்லாமல், பேட்டரிகள் நிராகரிக்கப்படலாம் அல்லது அழிக்கப்படலாம்.

7. சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு விநியோகம் செய்கின்றனவா?

Made-in-China, Alibaba மற்றும் Global Sources போன்ற தளங்கள் உங்களை விநியோகஸ்தர்களுடன் இணைக்கின்றன, ஆனால் அவை சர்வதேச விநியோகத்தைத் தாங்களாகவே கையாள்வதில்லை. உங்களுக்கு ஒரு சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் முகவர் அல்லது சரக்குப் போக்குவரத்து, சுங்கம் மற்றும் விநியோகத்தை நிர்வகிக்க ஒரு சரக்கு அனுப்புநர்.

8. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு பொருட்களை எப்படி வாங்குவது?

அலிபாபா, மேட்-இன்-சைனா அல்லது வர்த்தகக் கண்காட்சிகளில் இருந்து பொருட்களைத் தேடுங்கள்.
விலை, இன்கோடெர்ம்ஸ் மற்றும் கட்டண விதிமுறைகள் குறித்துப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும்.
HS குறியீடுகளையும், அனுமதிகள் தேவையா என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
உங்கள் காலக்கெடு மற்றும் பட்ஜெட்டின் அடிப்படையில் கடல் அல்லது விமான சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் அனுப்புவதை முன்பதிவு செய்யுங்கள்.
சுங்க அனுமதி மற்றும் விநியோகத்தை நிர்வகிக்க ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைப் பயன்படுத்தவும்.

9. சீனாவில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு அனுப்ப மலிவான வழி எது?

1 கன மீட்டர் அல்லது 200 கிலோகிராமுக்கு மேற்பட்ட சரக்குகளுக்கு, கடல் சரக்கு எல்.சி.எல். பொதுவாக சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு கப்பல் அனுப்புவதற்கான மலிவான வழி20 கிலோவுக்கும் குறைவான மிகச் சிறிய பார்சல்களுக்கு, தபால் அல்லது சிக்கன கூரியர் சேவைகள் போட்டியிடலாம், ஆனால் அவற்றைக் கண்காணிக்கும் வசதியும் நம்பகத்தன்மையும் குறைவாக இருக்கும்.

10. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு மிக விரைவான கப்பல் போக்குவரத்து எது?

எக்ஸ்பிரஸ் விமான சரக்கு இதுவே மிகவும் வேகமானது, 3–7 நாட்களில் வீட்டிற்கே நேரடியாக விநியோகம் செய்கிறது. சாதாரண விமான சரக்கு போக்குவரத்து 5–10 நாட்கள் ஆகும். கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து குறிப்பிடத்தக்க அளவு மெதுவாக இருந்தாலும், மொத்த சரக்குகளுக்கு இது மிகவும் சிக்கனமானது.

11. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு ஒரு கொள்கலனை எவ்வாறு அனுப்புவது?

சரக்கு 20'GP அல்லது 40'GP கொள்கலனில் பொருந்துவதை உறுதிசெய்யவும்.
உங்கள் விநியோகஸ்தருடன் FOB அல்லது EXW விதிமுறைகளைத் தேர்வுசெய்யுங்கள்.
ஒரு சரக்கு அனுப்புநரிடம் முழு கொள்கலன் சரக்கு இடத்தை முன்பதிவு செய்யுங்கள்.
சீனாவில் ஏற்றுமதி அனுமதி மற்றும் கொள்கலன் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.
டர்பன், கேப் டவுன் அல்லது போர்ட் எலிசபெத்திற்குப் பயணம்.
சுங்கச் சோதனைகளை முடித்து, உங்கள் கிடங்கிற்கு சரக்கு வாகனம் கொண்டு செல்ல ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

12. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு ஒரு கொள்கலனை அனுப்புவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

A 20 அடி கொள்கலனின் வழக்கமான விலை புறப்படும் துறைமுகம் மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து $1,500 முதல் $2,450 வரை. ஒரு 40-அடி கொள்கலனின் விலை $2,600 முதல் $3,950 வரை இருக்கும். உச்ச பருவம் மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் இந்தத் தொகைகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.

13. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்குச் சிறந்த கப்பல் நிறுவனம் எது?

சிறந்த தேர்வு உங்கள் சரக்கு வகை, பட்ஜெட் மற்றும் சேவைத் தேவைகளைப் பொறுத்தது. சீனா–தென்னாப்பிரிக்கா வழித்தடத்தில் நேரடி அனுபவம், SARS அனுமதி குறித்த அறிவு மற்றும் வெளிப்படையான DDP விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைத் தேடுங்கள்.

14. நான் அலிபாபாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு ஆர்டர் செய்ய முடியுமா?

ஆம். நீங்கள் அலிபாபாவில் ஆர்டர் செய்து, பொருட்களைத் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு அனுப்பச் செய்யலாம். பெரும்பாலான அலிபாபா சப்ளையர்கள் FOB அல்லது EXW விதிமுறைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். சர்வதேச சரக்கு அனுப்புதல், தென்னாப்பிரிக்க சுங்க அனுமதி மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றைக் கையாள உங்களுக்கு ஒரு சரக்கு முகவர் தேவைப்படும்.

15. சீனாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவிற்கு செல்லும் முக்கிய கப்பல் பாதைகள் யாவை?

முதன்மை வழித்தடங்கள் இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாகச் சென்று, ஷாங்காய், ஷென்சென், நிங்போ மற்றும் குவாங்சோவை டர்பன் மற்றும் கேப் டவுனுடன் இணைக்கின்றன. சில சேவைகள் சிங்கப்பூர் அல்லது போர்ட் கிளாங் வழியாகப் பயணிகளை மாற்றி அனுப்புகின்றன.