இறக்குமதியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் தனித்துவமான சவால்களுக்கும் வாய்ப்புகளுக்கும் இது வழிவகுக்கிறது. ஏமனின் மிகவும் சிக்கலான சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள். ஏமனின் தொடர்ச்சியான புனரமைப்புத் தேவைகளால், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் முதல் மின்னணுவியல் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் வரை நிலையான இறக்குமதித் தேவைகள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, நம்பகமான சரக்குப் போக்குவரத்துத் தீர்வுகள் முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியுள்ளன. இருப்பினும், துறைமுகத்தின் நிலையற்ற தன்மை, செங்கடல் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் மற்றும் பல அடுக்கு இறக்குமதி விதிமுறைகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக, ஏமனுக்கு சரக்குகளை அனுப்ப, வழித்தடம் மற்றும் சேருமிடம் ஆகிய இரண்டையும் நன்கு அறிந்த ஒரு சரக்குப் போக்குவரத்து கூட்டாளர் தேவைப்படுகிறார். டான்ட்ஃபுல் இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸில், இந்த வழித்தடம் ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒவ்வொரு தடையையும் கடந்து, சீனாவிலிருந்து ஏமனுக்கான சரக்குகளை நிர்வகிப்பதில் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நேரடி அனுபவத்தை நாங்கள் கொண்டுள்ளோம்.
ஏமனில் உள்ள முக்கிய துறைமுகம்
ஏடன் துறைமுகம் ஏடன் துறைமுகம், யேமனின் மிகப்பெரிய, ஆழமான மற்றும் மிகவும் நிலையான வர்த்தக நுழைவாயிலாகும். ஏடன் வளைகுடாவில் அமைந்துள்ள இது, யேமனின் பெரும்பாலான கொள்கலன் இறக்குமதிகளைக் கையாள்வதோடு, முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்களின் வழக்கமான வருகையையும் வழங்குகிறது. இதன் கொள்கலன் முனையம் 5,000 TEU வரையிலான கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. மேலும், மற்ற யேமன் துறைமுகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இத்துறைமுகம் ஒப்பீட்டளவில் சீரான செயல்பாடுகளைப் பராமரிக்கிறது. பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களுக்கு, ஏடன் துறைமுகமே பரிந்துரைக்கப்படும் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான நுழைவாயிலாக விளங்குகிறது.
ஹொடைடா துறைமுகம்செங்கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ஹோடைடா, வரலாற்று ரீதியாக யேமனின் இரண்டாவது பெரிய துறைமுகமாகவும், சனா உள்ளிட்ட வடக்கு மாகாணங்களுக்கான முதன்மை நுழைவாயிலாகவும் விளங்கியது. இருப்பினும், தொடர்ச்சியான மோதல் காரணமாக 2015 முதல் அதன் செயல்பாட்டு நிலை சீரற்றதாக உள்ளது. இத்துறைமுகம் வணிக மற்றும் மனிதாபிமான சரக்குகளுக்காக அவ்வப்போது மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், கப்பல்களின் வருகை சீரற்றதாகவே உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான முக்கிய சரக்கு நிறுவனங்கள் நேரடி சேவையை நிறுத்திவிட்டன. ஹோடைடாவுக்கான கப்பல் போக்குவரத்து தற்போது கணிசமாக அதிக ஆபத்தையும் செலவையும் கொண்டுள்ளது.
முகல்லா துறைமுகம்கிழக்கு யேமனில் அரபிக்கடலில் அமைந்துள்ள இது, முதன்மையாக ஹத்ரமாவுத் பகுதிக்குச் சேவை செய்யும் ஒரு சிறிய வசதியாகும். இது குறைந்த அளவிலான கொள்கலன் போக்குவரத்தைக் கையாள்வதோடு, கிழக்கு ஆளுநரகங்களில் விநியோக வலையமைப்புகளைக் கொண்ட இறக்குமதியாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகும்.
| போர்ட் | ஸ்திரத்தன்மை | லைனர் அதிர்வெண் | உள்நாட்டு இணைப்பு | போர் ஆபத்து கூடுதல் கட்டணம் |
|---|---|---|---|---|
| ஏடன் | உயர் — ஆண்டு முழுவதும் செயல்படும் | முக்கிய தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து வாராந்திர அழைப்புகள் | தெற்கு/மத்திய ஏமனுக்குச் சிறந்த சாலை இணைப்புகள் உள்ளன. | தரநிலை (ஒரு கொள்கலனுக்கு $200–$400) |
| ஹோடீதா | குறைந்த — இடைப்பட்ட மூடல்கள் | ஒழுங்கற்றது; நிலையான அட்டவணைகள் இல்லை | சனா மற்றும் வடக்குப் பகுதிகள் (திறந்திருக்கும் போது) | உயர்த்தப்பட்டது (ஒரு கொள்கலனுக்கு $500–$800) |
| முகல்லா | மிதமான — வரையறுக்கப்பட்ட ஆனால் சீரான | இரு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை வழங்கப்படும் சேவைகள் | கிழக்கு மாகாணங்கள் மட்டும் |
சரியான ஷிப்பிங் முறையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
| உங்கள் நிலைமை | பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை | வழக்கமான போக்குவரத்து | செலவு நிலை |
|---|---|---|---|
| 15 கன மீட்டருக்கு மேற்பட்ட சரக்கு அல்லது கனமான/பருமன் மிக்க பொருட்கள் (கட்டுமானப் பொருட்கள், இயந்திரங்கள்) | FCL கடல் சரக்கு | 25-40 நாட்கள் | ஒரு யூனிட்டுக்கு மிகக் குறைந்த செலவு |
| 15 கன மீட்டருக்கும் குறைவான சரக்கு, கலப்புப் பொருள் வகைகள், சிறிய ஆர்டர்கள் | LCL கடல் சரக்கு | 30-45 நாட்கள் | இயல்பான |
| யிவு, குவாங்சோ மற்றும் ஷென்சென் முழுவதும் உள்ள பல சப்ளையர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுதல் | ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்து | 30-45 நாட்கள் | பல மூலங்களுக்கு செலவு குறைந்த |
| அதிக மதிப்புள்ள அல்லது காலக்கெடு சார்ந்த பொருட்கள் (மின்னணுப் பொருட்கள், பருவகால இருப்புப் பொருட்கள்) | விமான சரக்கு / விமான டிடிபி | 5-10 நாட்கள் | பிரீமியம் |
| சுங்க அல்லது வரிச் சிக்கல்கள் இல்லாத, தலையீடு தேவையில்லாத, அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய தீர்வு வேண்டுமா? | வீட்டுக்கு வீடு DDP | 30-45 நாட்கள் | அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய பிரீமியம் |
| மிகப்பெரிய இயந்திரங்கள், வாகனங்கள் அல்லது திட்ட சரக்குகள் | ரோரோ / பிரேக் பல்க் | 30-45 நாட்கள் |
சீனாவிலிருந்து ஏமனுக்கு கடல் சரக்கு போக்குவரத்து
சீனா-யேமன் வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பாகத் திகழும் இது, பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்களுக்கு செலவு மற்றும் கொள்ளளவின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள கடல்வழிப் போக்குவரத்து குறித்த பிரத்யேகமான ஆழ்ந்த புரிதலுக்கு, எங்களின் விரிவான வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். .
FCL (முழு கொள்கலன் சுமை)
எஃப்சிஎல் ஷிப்பிங் 20 அடி, 40 அடி, அல்லது 40 அடி ஹை கியூப் என ஒரு முழு கண்டெய்னரையும் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்த இது உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. உங்கள் சரக்கு குறைந்தபட்சம் 15 கன மீட்டர் (CBM) கொள்ளளவு கொண்டதாக இருக்கும்போது, இதுவே உகந்த தேர்வாகும். LCL-ஐ விட FCL வேகமான போக்குவரத்தை வழங்குகிறது (சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதில் தாமதங்கள் இல்லை), சரக்கு கையாளும் போது சேதம் ஏற்படும் அபாயம் குறைவு, மற்றும் ஒரு கன மீட்டருக்கு மிகக் குறைந்த செலவு ஆகிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏமனுக்குச் செல்லும் கட்டுமானப் பொருட்கள், தளபாடங்கள், இயந்திரங்கள் அல்லது மொத்த நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற சரக்குகளுக்கு, FCL பெரும்பாலும் சரியான தேர்வாகவே இருக்கும்.
LCL (கன்டெய்னர் லோடை விடக் குறைவு)
LCL ஷிப்பிங் இது உங்கள் சரக்குகளை மற்ற இறக்குமதியாளர்களின் சரக்குகளுடன் ஒரு பகிரப்பட்ட கொள்கலனுக்குள் ஒருங்கிணைக்கிறது. நீங்கள் பயன்படுத்தும் இடத்திற்கு (ஒரு கன மீட்டருக்கு) மட்டுமே பணம் செலுத்துவதால், இது குறைந்த அளவு சரக்குகளுக்குச் செலவு குறைந்ததாக அமைகிறது. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால்: சரக்குகள் புறப்படும் இடத்தில் ஒருங்கிணைப்பதாலும், சேரும் இடத்தில் பிரிப்பதாலும், முழு கொள்கலன் சரக்கை (FCL) விட பகுதி கொள்கலன் சரக்கு முறைக்கு (LCL) 5-10 நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும். மேலும், உங்கள் பொருட்கள் அதிக முறை கையாளப்படுவதால், சேதமடைவதற்கான அபாயம் சற்றே அதிகரிக்கிறது. புதிய தயாரிப்பு வகைகளைச் சோதிக்கும் அல்லது சிறிய அளவிலான மறு இருப்பு ஆர்டர்களை அனுப்பும் ஏமன் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, LCL ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த தொடக்கப் புள்ளியாகும்.
ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்து / குழும சரக்கு போக்குவரத்து
பல சீன விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறும் வணிகங்களைப் பொறுத்தவரை — இது யேமன் இறக்குமதியாளர்கள் யிவுவின் மொத்த விற்பனைச் சந்தைகள், குவாங்சோவின் மின்னணுப் பகுதிகள் மற்றும் ஷென்செனின் உற்பத்தி மையங்களிலிருந்து பொருட்களை வாங்கும் ஒரு பொதுவான சூழ்நிலையாகும் — ஒருங்கிணைந்த சரக்கு கப்பல் போக்குவரத்து இதுவே மிகவும் திறமையான அணுகுமுறையாகும். இது செயல்படும் விதம் இதோ: ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தரும் தங்கள் பொருட்களை ஒரு மைய ஒருங்கிணைப்புக் கிடங்கிற்கு (பொதுவாக ஷென்சென் அல்லது குவாங்சோவில்) கொண்டு வந்து சேர்க்கின்றனர். அங்கு, சரக்கு அனுப்புநர் அவற்றை ஆய்வு செய்து, மீண்டும் பொட்டலமிட்டு, அனைத்தையும் ஒரே FCL அல்லது LCL சரக்காக ஒருங்கிணைக்கிறார். இது பல தனித்தனி சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதில் உள்ள செலவையும் சிக்கலையும் நீக்குகிறது. உலகின் மிகப்பெரிய சிறுபொருட்கள் சந்தையாகவும், மத்திய கிழக்கு வர்த்தகர்களின் முக்கிய கொள்முதல் இடமாகவும் விளங்கும் யிவூவிலிருந்து கலவையான பொருட்களை வாங்கும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இந்த ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக உள்ளது. ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தரின் சரக்கையும் தனித்தனியாக அனுப்புவதோடு ஒப்பிடும்போது, இது மொத்த தளவாடச் செலவுகளை 25–35% வரை குறைக்கிறது.
சிறப்பு கொள்கலன்கள், ரோரோ மற்றும் மொத்த சரக்கு
குறிப்பிட்ட வகை சரக்குகளுக்கு சிறப்புத் தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள் (ரீஃபர்கள்) விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களைப் பாதுகாக்கவும். ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் (ரோரோ) கப்பல்கள் இவை, கப்பலுக்குள் நேரடியாக ஓட்டிச் செல்லக்கூடிய வாகனங்கள் மற்றும் சக்கர இயந்திரங்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக்பல்க் சரக்கு கப்பல் போக்குவரத்து
சீனாவில் இருந்து ஏமனுக்கு விமான சரக்கு
விமான சரக்கு சீனாவிலிருந்து யேமனுக்கு நேரடி விமானங்கள் இல்லை; அனைத்து சரக்கு விமானங்களும் யேமனைச் சென்றடைவதற்கு முன்பு, முக்கியமாக துபாய் (DXB), தோஹா (DOH) அல்லது ஜித்தா (JED) போன்ற வளைகுடா மையங்கள் வழியாகச் செல்கின்றன. முக்கியமாகப் பெறும் விமான நிலையங்கள் பின்வருமாறு: சனா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் ஏடன் சர்வதேச விமான நிலையம்இருப்பினும், பாதுகாப்புச் சூழலைப் பொறுத்து விமானங்களின் கிடைக்கும்தன்மை மாறுபடலாம்.
விமான சரக்கு சேவைகள் பல்வேறு நிலைகளில் கிடைக்கின்றன: நிலையான விமான சரக்கு வழக்கமான சரக்கு அனுப்பல்களுக்கு, செலவையும் வேகத்தையும் சமநிலைப்படுத்துதல் எக்ஸ்பிரஸ் விமான சரக்கு 3–5 நாட்களுக்குள் வீடு தேடி வழங்கப்படும் அவசர விநியோகங்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த விமான சரக்கு ஒரு கிலோகிராமுக்கான செலவைக் குறைப்பதற்காகச் சிறிய சரக்குகள் ஒன்றிணைக்கப்படும் இடங்களில், மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் போக்குவரத்து IATA தரநிலைகளின் கீழ் கடுமையான ஒழுங்குமுறை இணக்கம் தேவைப்படும் பொருட்களுக்கு.
சீனாவிலிருந்து யேமனுக்கு கப்பல் செலவுகள்
கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் (துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு)
| வழித்தடம் (சீனா → யேமன்) | 20 அடி எஃப்சிஎல் | 40 அடி FCL / 40HQ | LCL (ஒரு CBMக்கு) | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|---|
| ஷாங்காய் → ஏடன் | $ 2,150- $ 2,900 | $ 3,400- $ 4,600 | $ 85- $ 120 | அடிக்கடி பயணங்கள்; நம்பகமான கால அட்டவணை |
| நிங்போ → ஏடன் | $ 2,200- $ 3,100 | $ 3,450- $ 4,700 | $ 88- $ 125 | பெரும்பாலும் துணைவழி அல்லது இடமாற்றுவழியாக |
| ஷென்சென் → ஏடன் | $ 2,250- $ 3,200 | $ 3,500- $ 4,900 | $ 90- $ 130 | வலுவான ஏற்றுமதி அளவு; போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலைகள் |
| குவாங்சோ → ஏடன் | $ 2,200- $ 3,150 | $ 3,420- $ 4,820 | $ 89- $ 128 | வளைகுடா/செங்கடல் பயணங்கள் |
| கிங்டாவோ → ஏடன் | $ 2,300- $ 3,250 | $ 3,600- $ 5,000 | $ 95- $ 138 | நீண்ட பயண நேரம்; சிங்கப்பூர்/துபாய் வழியாகச் செல்ல நேரிடலாம். |
| யிவு → ஏடன் | $ 2,350- $ 3,300 | $ 3,650- $ 5,100 | $ 95- $ 140 | நிங்போ/ஷாங்காய்க்கு உள்நாட்டு லாரிப் பயணம் 1–2 நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும். |
| ஹாங்காங் → ஏடன் | $ 2,100- $ 2,800 | $ 3,350- $ 4,550 | $ 83- $ 115 | உலகளாவிய மையம்; கடுமையான ஏமன் சரக்கு ஆவணங்கள் |
| ஷாங்காய் → ஹோடைடா* | $ 2,800- $ 4,200 | $ 4,500- $ 6,800 | $ 130- $ 200 | வரையறுக்கப்பட்ட சேவை; போர் அபாயக் கூடுதல் கட்டணம் பொருந்தும். |
விமான சரக்குக் கட்டணங்கள் (விமான நிலையத்திலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு, 100 கிலோவுக்கு மேற்பட்ட பொது சரக்கு)
| வழித்தடம் (சீனா → யேமன்) | விலை (USD/கிலோ) | டிரான்சிட் |
|---|---|---|
| ஷாங்காய் புடாங் → ஏடன் (DXB வழியாக) | $ 5.80- $ 8.20 | 4-7 நாட்கள் |
| Shenzhen Bao'an → Aden (DXB/DOH வழியாக) | $ 6.10- $ 8.60 | 4-7 நாட்கள் |
| Guangzhou Baiyun → Aden (DXB வழியாக) | $ 5.90- $ 8.30 | 4-7 நாட்கள் |
| ஹாங்காங் → ஏடன் | $ 5.70- $ 8.00 | 3-6 நாட்கள் |
DDP வீடு வீடாகச் சென்று வழங்கும் விலை நிர்ணய சூழ்நிலைகள்
சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்வது முதல் யேமனில் இறுதியாக விநியோகிப்பது வரையிலான முழுப் பயணத்தையும் உள்ளடக்கிய, அனைத்து சுங்க வரிகள் மற்றும் வரிகள் உட்பட, ஒரே முழுமையான விலையை விரும்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு — டிடிபி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது) இதுவே மிகவும் நேரடியான வழி.
| DDP காட்சி | ஏற்றுமதி விவரக்குறிப்பு | மதிப்பிடப்பட்ட மொத்த செலவு | பயண நேரம் |
|---|---|---|---|
| LCL DDP to Sana'a | 150 கிலோ / 1 கன மீட்டர், பொது சரக்கு | $ 950- $ 1,200 | 35-45 நாட்கள் |
| ஏர் டிடிபி டு ஏடன் | 45 கிலோகிராம் பொருள் மாதிரிகள் / சிறு சரக்கு | $ 650- $ 850 | 7-10 நாட்கள் |
| 20 அடி FCL DDP முதல் ஏடன் வரை | முழு 20 அடி கொள்கலன், பொது சரக்கு | $ 4,200- $ 5,500 | 30-40 நாட்கள் |
| 40 அடி FCL DDP முதல் ஏடன் வரை | முழு 40 அடி கொள்கலன், பொது சரக்கு | $ 6,500- $ 8,500 | 30-40 நாட்கள் |
DDP உள்ளடக்கியவைகடல்/வான்வழி சரக்கு போக்குவரத்து, சீன ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி, ஏமன் இறக்குமதி சுங்க அனுமதி, அனைத்து இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT), மற்றும் ஏமனில் உங்கள் வீட்டு வாசலுக்கே இறுதிக்கட்ட விநியோகம். DDP பொதுவாக விலக்குபவைமுக்கிய நகரங்களுக்கு அப்பால் உள்ள உள்நாட்டு இடங்களுக்கான தொலைதூரப் பகுதி விநியோகக் கூடுதல் கட்டணங்கள், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கான சிறப்பு அனுமதிகள், மற்றும் விநியோகத்தின் போது பெறுநரைத் தொடர்பு கொள்ள முடியாத பட்சத்தில் விதிக்கப்படும் சேமிப்புக் கட்டணங்கள்.
கப்பல் செலவுகளை பாதிக்கும் காரணிகள்
தூரம், சரக்கின் எடை மற்றும் அளவு, பருவகாலம் மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் போன்ற வழக்கமான செலவுக் காரணிகளைத் தவிர, ஏமனை நோக்கிச் செல்லும் சரக்குகள் வழித்தடம் சார்ந்த பல காரணிகளையும் எதிர்கொள்கின்றன:
போர் ஆபத்து கூடுதல் கட்டணம் (WRS) அதிகரித்த காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்புச் செலவுகளை ஈடுசெய்வதற்காக, சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா வழித்தடங்களில் ஒரு கொள்கலனுக்குக் கூடுதலாக $200 முதல் $800 வரை விதிக்கின்றன. ஹொடைடா செல்லும் சரக்குகளுக்கு இந்தக் கட்டண வரம்பின் உயர்வான பகுதி விதிக்கப்படுகிறது.
செங்கடல் திசைமாற்றம்கப்பல்கள் பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியைத் தவிர்த்து, நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றி மாற்றுப் பாதையில் செல்லும்போது, பயண நேரம் 10-15 நாட்கள் வரை நீடிப்பதோடு, ஒரு கொள்கலனுக்கான எரிபொருள்/இயக்கச் செலவுகள் தோராயமாக $800 முதல் $1,500 வரை கூடுதலாகின்றன.
துறைமுக நெரிசல் மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைகள்
சீனாவிலிருந்து யேமனுக்கு கப்பல் நேரம்
போக்குவரத்து நேர அட்டவணை
| வழித்தடம் (சீனா → யேமன்) | விமான சரக்கு | கடல் சரக்கு (FCL) | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| ஷாங்காய் → ஏடன் | 4-7 நாட்கள் | 27-35 நாட்கள் | நேரடி கடல் அழைப்புகள் கிடைக்கின்றன |
| நிங்போ → ஏடன் | 4-8 நாட்கள் | 29-37 நாட்கள் | பெரும்பாலும் இடமாற்றம் மூலம் (சிங்கப்பூர்/துபாய்) |
| ஷென்சென் → ஏடன் | 4-7 நாட்கள் | 28-36 நாட்கள் | ஒருங்கிணைந்த சரக்கு மையம்; அடிக்கடி கப்பல் பயணங்கள் |
| குவாங்சோ → ஏடன் | 4-7 நாட்கள் | 27-34 நாட்கள் | சுங்கத்துறை மேலும் 1–2 நாட்கள் கூடுதலாகச் சேர்க்கக்கூடும். |
| கிங்டாவோ → ஏடன் | 5-9 நாட்கள் | 31-40 நாட்கள் | மிக நீண்ட வழித்தடம்; பல சரக்கு மாற்றும் இடங்கள் |
| ஹாங்காங் → ஏடன் | 3-6 நாட்கள் | 25-32 நாட்கள் | அதிவேக நுழைவாயில்; திறமையான சுங்கம் |
அனைத்து கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து நேரங்களும் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கானவை. யேமனுக்குள் நேரடியாக வீடு தேடி அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு, இறுதி விநியோகத்திற்காக 3–7 நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும் (சனா போன்ற உள்நாட்டு இடங்களுக்கு இது இன்னும் அதிக காலம் எடுக்கும், ஏனெனில் ஏடனிலிருந்து பாதுகாப்பான லாரிப் போக்குவரத்திற்கு பொதுவாக 2–5 நாட்கள் தேவைப்படும்). பகுதி கொள்கலன் சரக்குகளுக்கு (LCL), புறப்படும் இடத்தில் சரக்குகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கும், சேரும் இடத்தில் பிரிப்பதற்கும் கூடுதலாக 5–10 நாட்கள் ஆகும்.
போக்குவரத்து நேரத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்
2026-ல் யேமன் போக்குவரத்து நேரங்களைப் பாதிக்கும் மிகப்பெரிய ஒற்றைக் காரணி என்பது செங்கடல் பாதுகாப்பு நிலைமைபாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியில் அபாயம் அதிகரித்துள்ளதாக சரக்குக் கப்பல் நிறுவனங்கள் மதிப்பிடும்போது, கப்பல்கள் நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றித் திருப்பிவிடப்படுகின்றன. இதனால், ஆசியாவிலிருந்து யேமனுக்குச் செல்லும் பயண வழியில் குறைந்தபட்சம் 10-15 நாட்கள் கூடுதலாகச் சேர்கின்றன. இந்த முடிவு சரக்குக் கப்பல் நிறுவன மட்டத்திலேயே எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் இது எந்தவொரு முன்னறிவிப்புமின்றி மாறக்கூடும். இந்த நிகழ்வுகளைத் தினசரி கண்காணிக்கும் ஒரு சரக்கு முகவருடன் இணைந்து பணியாற்றுவது, துல்லியமான திட்டமிடலுக்கு அவசியமாகும்.
கூடுதல் காரணிகள் அடங்கும் யேமன் சுங்க செயலாக்க வேகம்இது துறைமுகம் மற்றும் சரக்கு வகையைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும் (முழுமையான ஆவணங்களுடன் கூடிய சாதாரண சரக்குகளுக்கு ஏடனில் சராசரியாக 3–5 நாட்கள் ஆகும்; ஹோடைடாவில் இது கணிக்க முடியாத அளவுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம்), மற்றும் துறைமுக நெரிசல் ரமலான் மாதத்திற்கு முந்தைய வாரங்கள் போன்ற, இறக்குமதி உச்சத்தில் இருக்கும் காலங்களில்.
மாற்று வழிகள் மற்றும் சரக்கு மாற்ற மையங்கள்
ஏடனுக்கு நேரடி அழைப்புகள் நீங்கள் விரும்பும் நேரத்தில் எப்போதும் கிடைப்பதில்லை. மாற்று வழித்தடங்களைப் புரிந்துகொள்வது, அவசியமான எதிர்பாராத நிகழ்வுகளுக்கான திட்டமிடலை வழங்குகிறது:
| டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் ஹப் | பாதை விளக்கம் | போக்குவரத்து சேர்க்கப்பட்டது | நம்பகத்தன்மை |
|---|---|---|---|
| ஜெபல் அலி (துபாய், ஐக்கிய அரபு அமீரகம்) | சீனா → ஜெபல் அலி → ஊட்டுக் கப்பல் → ஏடன் | +7–14 நாட்கள் | ஏமனுக்குச் செல்லும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் நம்பகமான சரக்கு மாற்று வழித்தடம் |
| சலலா (ஓமான்) | சீனா → சலாலா → தீவன கப்பல் → ஏடன்/முகல்லா | +5–10 நாட்கள் | வலுவான மாற்று; ஏமனுக்கு அருகாமையில் இருப்பது தீவனமளிக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது. |
| ஜிபூட்டி | சீனா → ஜிபூட்டி → குறுகிய கடல்வழி ஊட்டி → ஏடன் | +7–14 நாட்கள் | வளைகுடா வழித்தடங்கள் தடைபடும்போது மாற்று வழி |
ஏமனுக்கான மிகவும் பழமையான சரக்கு மாற்று வழித்தடமாக ஜெபல் அலி விளங்குகிறது — இந்தத் துறைமுகத்தின் மிகப்பெரிய கொள்ளளவும், ஏடனுக்கான அதன் அதிவேக இணைப்புகளும், நேரடி வருகைகள் சாத்தியமில்லாதபோது இதை இயல்பான மாற்றுத் தேர்வாக ஆக்குகின்றன. அண்டை வளைகுடா சந்தைகளுக்கும் சரக்குகளை அனுப்பும் இறக்குமதியாளர்களுக்காக, நாங்கள் பிரத்யேக சேவைகளை வழங்குகிறோம். , , மற்றும்
வீடு வீடாக மற்றும் DDP சேவை
பயணத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் பல தளவாட வழங்குநர்களை நிர்வகிக்கும் ஒருங்கிணைப்புச் சுமையை இது நீக்குகிறது. உள்ளூர் சுங்கத் தரகு விருப்பங்கள் குறைவாகவும், உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து சிக்கலானதாகவும் இருக்கக்கூடிய ஏமனைப் பொறுத்தவரை, ஒருங்கிணைந்த வீடு தேடிச் சேவை வழங்குவதன் மதிப்பு பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு முதன்மை உள்ளன Incoterms வீடு வீடாக அனுப்பப்படும் சரக்குகளை நிர்வகித்தல்:
DDU (கட்டணம் செலுத்தப்படாதது) விற்பனையாளர், வாங்குபவரின் வீட்டு வாசல் வரை போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளைச் செய்கிறார், ஆனால் பொருள் வந்தடைந்தவுடன் இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களைச் செலுத்தும் பொறுப்பு வாங்குபவரைச் சார்ந்தது. இது சுங்க அனுமதி செயல்முறையின் மீது வாங்குபவருக்குக் கட்டுப்பாட்டை அளித்தாலும், அவர்கள் ஒரு யேமன் சுங்கத் தரகரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது தனிப்பட்ட முறையில் அனுமதியைக் கையாள வேண்டும்.
டிடிபி (வழங்கப்பட்ட கடமை செலுத்தப்பட்டது) போக்குவரத்து, இரு தரப்பு சுங்க அனுமதி, மற்றும் அனைத்து இறக்குமதி வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) செலுத்துதல் உள்ளிட்ட முழுப் பொறுப்பையும் விற்பனையாளரே ஏற்கிறார். வாங்குபவர் பொருட்களைத் தங்கள் வீட்டு வாசலிலேயே பெற்றுக்கொள்கிறார். ஏமனைப் பொறுத்தவரை, நாட்டில் ஒரு முறையான தளவாடக் குழு இல்லாத இறக்குமதியாளர்களுக்கு DDP தான் பெருமளவில் விரும்பப்படும் தேர்வாக உள்ளது. ஏமனின் சுங்கச் சூழல் சவாலானது: ஆவணத் தேவைகள் கடுமையானவை, வரி மதிப்பீடு கணிக்க முடியாததாக இருக்கலாம், மற்றும் ஏடனுக்கு வெளியே உள்ளூர் தரகர்களின் இருப்பு குறைவாக உள்ளது. DDP இந்தச் சிக்கலான தன்மைகள் அனைத்தையும் உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் மாற்றிவிடுகிறது.
DDP சேவைகள் அனைத்து முறைகளிலும் கிடைக்கின்றன: எல்சிஎல் டிடிபி சிறிய ஏற்றுமதிக்கு, எஃப்சிஎல் டிடிபி முழு கொள்கலன் சுமைகளுக்கு, மற்றும் ஏர் டிடிபி
ஏமன் இறக்குமதி தேவைகள் மற்றும் ஆவணங்கள்
கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள்
யேமன் தர நிர்ணய அமைப்பு (YSO) உணவு, மின்சாரப் பொருட்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் அழகுசாதனப் பொருட்கள் உள்ளிட்ட ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வகைகளுக்கான தயாரிப்பு இணக்கத்தை இது கட்டாயமாக்குகிறது. இறக்குமதியாளர்கள் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன்பு YSO இணக்கச் சான்றிதழ்களைப் பெற வேண்டியிருக்கலாம்.
யேமன் சுங்க ஆணையம்அனைத்து நுழைவுத் துறைமுகங்களிலும் சுங்கவரி வகைப்பாடு, மதிப்பீடு மற்றும் ஆவண இணக்கத்தை அமல்படுத்துகிறது.
கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகம்கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளுக்கான இறக்குமதி உரிமங்களை வழங்குகிறது.
தேவையான கப்பல் ஆவணங்கள்
ஏமனுக்குச் செல்லும் ஒவ்வொரு வர்த்தக சரக்குடனும் முழுமையான மற்றும் துல்லியமான ஆவணங்கள் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆவணங்கள் விடுபட்டிருப்பது அல்லது முறையாகத் தயாரிக்கப்படாததே சுங்கத் தாமதங்களுக்கு மிகப் பொதுவான காரணமாகும்.
| ஆவணம் | தேவையான? | ஏமன் சார்ந்த குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| வணிக விலைப்பட்டியல் | எப்போதும் | ஒவ்வொரு இனத்திற்கும் HS குறியீடுகள், அலகு மதிப்புகள், மொத்த CIF மதிப்பு மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாடு ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகக் குறிப்பிட வேண்டும். அரபு மொழி மொழிபெயர்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. |
| பேக்கிங் பட்டியல் | எப்போதும் | வணிக விலைப்பட்டியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும். மொத்த/நிகர எடைகள் மற்றும் பொதியின் பரிமாணங்களைச் சேர்க்கவும். |
| பில் ஆஃப் லேடிங் (பி/எல்) or ஏர்வே பில் (AWB) | எப்போதும் | சரக்கு பெறுநரின் விவரங்கள், இறக்குமதி உரிமதாரரின் விவரங்களுடன் பொருந்த வேண்டும். “ஆணைப்படி” என்ற சரக்குக் கட்டணப் பட்டியலுக்குக் கூடுதல் ஒப்புதல்கள் தேவைப்படலாம். |
| தோற்றத்தின் சான்றிதழ் | எப்போதும் | சீன சர்வதேச வர்த்தக மேம்பாட்டுக் கழகத்தால் (CCPIT) சான்றளிக்கப்பட வேண்டும். யேமன் அதிகாரிகள், யேமன் தூதரகத்தில் தூதரக சட்டப்பூர்வமாக்கலையும் கோரலாம். |
| YSO இணக்கச் சான்றிதழ் | ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு | உணவு, மின்னணுப் பொருட்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள், பொம்மைகள், அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது. அனுப்புவதற்கு முன் பெற்றுக்கொள்ளவும். |
| இறக்குமதி உரிமம் | கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகைகளுக்கு | மருந்துகள், இரசாயனங்கள், ஆயுதங்கள்/வெடிமருந்துகள், தொலைத்தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட விவசாயப் பொருட்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது. |
| காப்பீட்டு சான்றிதழ் | பரிந்துரைக்கப்படுகிறது | எப்போதும் கட்டாயமில்லை என்றாலும், காப்பீட்டு ஆவணங்கள் இல்லாத சரக்குகள் கூடுதல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். |
தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள்
ஏமன் கடுமையான இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்துகிறது. கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய கட்டுப்பாடுகள்:
முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளதுஇஸ்ரேலியத் தயாரிப்புப் பொருட்கள் அல்லது இஸ்ரேல் வழியாகக் கடந்து வந்த பொருட்கள்; போதைப்பொருட்கள் மற்றும் மனோவியல் மருந்துகள்; ஆபாசப் படங்கள்; கள்ள நாணயங்கள் மற்றும் பொருட்கள்; இஸ்லாமிய விழுமியங்களுக்கு முரணானதாகக் கருதப்படும் பொருள்கள்.
கட்டுப்படுத்தப்பட்டது (உரிமம் தேவை) மருந்துப் பொருட்கள் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்கள்; தொலைத்தொடர்பு மற்றும் ஒளிபரப்பு உபகரணங்கள்; ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள்; குறிப்பிட்ட இரசாயனங்கள் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகள்; 7 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையான பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள்.
தீவிர கண்காணிப்புபயன்படுத்தப்பட்ட மின்னணு மற்றும் மின்சார சாதனங்கள்; பழைய ஆடைகள் மற்றும் துணி வகைகள்; தெளிவான காலாவதித் தேதி மற்றும் அரபு மொழி முத்திரை இல்லாத உணவுப் பொருட்கள்.
சுங்க வரிகள் & வரிகள்
ஏமன், ஒத்திசைக்கப்பட்ட அமைப்புமுறையை (HS குறியீடு) அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு படிநிலை சுங்கவரிக் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது:
மூலப்பொருட்கள் மற்றும் அத்தியாவசிய உணவுப் பொருட்கள்: 5% சுங்க வரி
அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறை உள்ளீடுகள்: 10–15%
முடிக்கப்பட்ட நுகர்வோர் பொருட்கள்: 15–25%
ஆடம்பரப் பொருட்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட வாகனங்கள்: 25%+
A 5% VAT (மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி) CIF மதிப்பு மற்றும் சுங்க வரியின் மீது இது விதிக்கப்படுகிறது. இதோ ஒரு தீர்க்கப்பட்ட உதாரணம்:
15% சுங்க வரி விகிதத்தின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்ட, $10,000 CIF மதிப்புள்ள மின்னணுப் பொருட்களின் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு:
சுங்க வரி = $10,000 × 15% = $1,500
மதிப்புக்கூட்டு வரி = ($10,000 + $1,500) × 5% = $575
மொத்த இறக்குமதி செலவு (சுங்க வரிகள் + வரிகள்) = $2,075
ஆவண சரிபார்ப்பு பட்டியல்
உங்கள் சரக்கு சீனாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன், உங்களிடம் பின்வரும் அனைத்தும் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்:
- வர்த்தக விலைப்பட்டியல் (HS குறியீடுகள், மதிப்புகள், ஒவ்வொரு வரிக்குமான மூலத்தின் விவரம் ஆகியவற்றுடன்; அரபு மொழி மொழிபெயர்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)
- பொதி பட்டியல் (விலைப்பட்டியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்துகிறது)
- சரக்குச் சீட்டு / வான்வழிச் சீட்டு (சரக்கு பெறுபவர் இறக்குமதி உரிமத்துடன் பொருந்துகிறார்)
- மூலச் சான்றிதழ் (CCPIT சான்றளித்தது; தேவைக்கேற்ப தூதரக சட்டப்பூர்வமாக்கல்)
- YSO இணக்கச் சான்றிதழ் (உங்கள் தயாரிப்பு வகைக்குப் பொருந்தினால்)
- இறக்குமதி உரிமம் (உங்கள் தயாரிப்பு வகைக்குப் பொருந்தினால்)
- காப்பீட்டு சான்றிதழ்
ஏமன் சரக்குகளுக்கான பாதுகாப்பு மற்றும் இடர் மேலாண்மை
2023-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாவில் குறிப்பிடத்தக்க கடல்சார் பாதுகாப்புச் சீர்குலைவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள கடற்பரப்புகளில் ஹூத்தி படைகள் வர்த்தகக் கப்பல்களைக் குறிவைப்பதே இதற்குக் காரணம். தாக்குதலின் தீவிரம் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருந்தாலும், இந்தப் பாதுகாப்புச் சூழல் 2026-ஆம் ஆண்டிலும் கப்பல் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து பாதிக்கும். முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் பல்வேறு அணுகுமுறைகளைக் கையாண்டுள்ளன: சில நிறுவனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுடன் செங்கடல் வழியே தங்கள் போக்குவரத்தைத் தொடர்கின்றன, மற்றவை நன்னம்பிக்கை முனை வழியாகத் தங்கள் வழித்தடத்தை மாற்றி அமைக்கின்றன.
இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஏற்படும் நடைமுறை விளைவுகள் பின்வருமாறு:
போர் ஆபத்து கூடுதல் கட்டணம் (WRS) இந்த வழித்தடத்தில் ஒரு கொள்கலனுக்கு $200 முதல் $800 வரை என்பது வழக்கமானதாகும், மேலும் அனைத்து செலவுக் கணக்கீடுகளிலும் இது கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ஏடன், பாதுகாப்பான மற்றும் தொடர்ந்து எளிதில் அணுகக்கூடிய துறைமுகமாகத் திகழ்கிறது.தீவிர மோதல் மண்டலத்திற்குள் அமைந்துள்ளதால் ஹோடைடா துறைமுகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக ஆபத்து உள்ளது. எனவே, முற்றிலும் அவசியமான சமயங்களில், துறைமுகத்தின் தற்போதைய நிலை குறித்த சரிபார்க்கப்பட்ட தகவல்களைக் கொண்ட சரக்கு அனுப்புநருடன் மட்டுமே இதனைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
நன்னம்பிக்கை முனை வழிமாற்றம் கூடுதலாக 10–15 நாட்கள் ஆவதோடு, ஒரு கண்டெய்னருக்கு சுமார் $800–$1,500 வரை கூடுதல் எரிபொருள் மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளையும் இது ஏற்படுத்துகிறது.
எதிர்பாராத நிகழ்வுகளுக்கான திட்டமிடல் என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்று.பயணத்தின் நடுவில் நீங்கள் செல்ல விரும்பும் துறைமுகத்தை அணுக முடியாத நிலை ஏற்பட்டால், உங்கள் சரக்கு அங்கேயே தேங்கி நிற்காமல், அதை ஒரு மாற்றுத் துறைமுகத்திற்கு (பொதுவாக ஜெபல் அலி, சலாலா அல்லது ஜிபூட்டி) திருப்பி அனுப்புவதற்கான தொடர்பு வலையமைப்பும் அதிகாரமும் உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் இருக்க வேண்டும்.
ஏமன் சரக்குகளுக்கான சரக்கு காப்பீடு
அனைத்து இடர்களும் (நிறுவன சரக்கு விதிகள் அ) பயணத்தின் போது வெளிப்புறக் காரணங்களால் ஏற்படும் பௌதீக இழப்பு அல்லது சேதத்திலிருந்து பாதுகாத்து, மிக விரிவான காப்பீட்டை வழங்குகிறது. போர் அபாயக் காப்பீடு இது ஒரு தனி நீட்டிப்பு ஆகும் — வழக்கமான கடல்வழி சரக்குக் கொள்கைகள் பொதுவாகப் போர், வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் உள்நாட்டுக் கலவரங்களை விலக்குகின்றன, மேலும் ஏமனின் சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த நீட்டிப்பு கட்டாயமானதாகக் கருதப்பட வேண்டும். வேலைநிறுத்தம், கலவரம் மற்றும் பொது அமைதியின்மை (SRCC) தொழிலாளர் போராட்டங்கள் மற்றும் மக்கள் கிளர்ச்சிகளால் ஏற்படும் இழப்பு அல்லது சேதங்களுக்கு இந்தக் காப்பீடு பொருந்தும்.
ஏமனுக்கு அனுப்பப்படும் சரக்குகளுக்கு, காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் தோராயமாக இவ்வளவு இருக்கும் என எதிர்பார்க்கலாம். சரக்கின் அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பில் 1%–3%
டான்ட்ஃபுல் உடனான படிப்படியான ஷிப்பிங் செயல்முறை
படி 1 — ஆரம்ப ஆலோசனை மற்றும் துறைமுகத் தேர்வுஉங்கள் சரக்கின் வகை, அளவு, காலக்கெடு மற்றும் யேமனுக்குள் உள்ள சேருமிடம் ஆகியவற்றை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்து, உகந்த நுழைவுத் துறைமுகத்தைப் பரிந்துரைக்கிறோம் — பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஏடன், உங்கள் விநியோகத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஹொடைடா அல்லது முக்கல்லா ஆகியவையும் பரிசீலிக்கப்படும். மேலும், DDP, CIF, அல்லது FOB விதிமுறைகளில் எது உங்கள் வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றும் இடர் தாங்கும் திறனுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதையும் நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்.
படி 2 — முன்பதிவு மற்றும் சரக்கு தயாரிப்பு: வரையறுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் தேர்வுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான கொள்ளளவு கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஏமன் வழித்தட முன்பதிவுகளுக்குக் கூடுதல் கால அவகாசம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் திட்டமிட்ட சரக்கு அனுப்பும் தேதிக்குக் குறைந்தது 2–3 வாரங்களுக்கு முன்பே முன்பதிவுகளை உறுதி செய்யுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். எங்கள் குழு, ஷென்சென், குவாங்சோ, யிவு, நிங்போ, ஷாங்காய் மற்றும் பிற முக்கிய சீன உற்பத்திப் பகுதிகள் அனைத்திலும் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெற்றுக்கொள்வதை ஒருங்கிணைப்பதுடன், எங்கள் ஷென்சென் கிடங்கில் பொதி செய்தல், குறியிடுதல் மற்றும் ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றையும் நிர்வகிக்கிறது.
படி 3 — ஆவணங்கள் மற்றும் ஏற்றுமதி அனுமதிஏமன் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு இது மிகவும் முக்கியமான கட்டமாகும். எங்கள் ஆவணக் குழு, ஏமனுக்கான பிரத்யேக சரிபார்ப்புப் பட்டியலுடன் (பிரிவு 9.5-ஐப் பார்க்கவும்) தேவையான ஒவ்வொரு ஆவணத்தையும் தயாரித்து மதிப்பாய்வு செய்கிறது. இதன் மூலம், உங்கள் மூலச் சான்றிதழ் முறையாகச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளதா, உங்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல்களில் HS குறியீடுகள் மற்றும் அரபு மொழியில் தயாரான விளக்கங்கள் உள்ளதா, மேலும் சரக்கு ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு YSO அல்லது இறக்குமதி உரிமத் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்கிறது. சீன ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி ஒரே நேரத்தில் கையாளப்படுகிறது.
படி 4 — சர்வதேசப் போக்குவரத்து மற்றும் கண்காணிப்புஉங்கள் சரக்கு கடலிலோ அல்லது வானத்திலோ பயணிக்கத் தொடங்கியவுடன், எங்கள் ஆன்லைன் தளம் வழியாக நிகழ்நேர கண்காணிப்புத் தகவல்களைப் பெறுவீர்கள். கப்பல் புறப்பாடு, மாற்றுச் சரக்கு வருகை, துறைமுகத்தை நெருங்குதல் மற்றும் சுங்க அனுமதி தொடங்குதல் போன்ற முக்கிய கட்டங்களில் உங்களுக்கு முன்கூட்டியே அறிவிப்புகள் அனுப்பப்படும். ஏமன் சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, அவை கொண்டு செல்லப்படும் முழு நேரத்திலும் செங்கடல் பாதுகாப்பு நிலவரங்களை நாங்கள் கண்காணிப்போம். தேவைப்பட்டால், மாற்று வழியில் பயணிக்கவும் எங்களால் முடியும்.
படி 5 — யேமன் சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதி விநியோகம்
ஏமனுக்கான சரக்கு அனுப்புநரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது
யேமன் உள்ளூர் முகவர் வலையமைப்புசரக்கு அனுப்புநருக்கு, நீங்கள் சென்றடையும் துறைமுகத்திலும், நீங்கள் இலக்கு வைத்துள்ள உள்நாட்டு நகரத்திலும், நன்கு நிறுவப்பட்ட, சரிபார்க்கப்பட்ட கூட்டாளிகள் உள்ளனரா? ஏடனில் களத்தில் ஒரு நம்பகமான முகவர் இல்லாத நிலையில், உங்கள் சுங்க அனுமதி மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகம் ஆகியவை, அங்கு யார் கிடைக்கிறார்களோ அவர்களைச் சார்ந்தே இருக்கும் — இது ஒரு பெரும் சூதாட்டம்.
செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா வழித்தட அனுபவம்ஏமன் வழித்தடத்திற்கு, பாதுகாப்பு நிலவரங்களைத் தீவிரமாகக் கண்காணித்தல், நெகிழ்வான போக்குவரத்து நிறுவன உறவுகள் மற்றும் குறுகிய அறிவிப்பில் வழித்தடங்களை மாற்றியமைக்கும் திறன் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. நிலையான அமெரிக்க-ஐரோப்பா வழித்தடங்களை முதன்மை வழித்தடங்களாகக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநரிடம், ஏமனின் நிலையற்ற தன்மையைச் சமாளிப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பு இருக்காது.
அரபு ஆவணப்படுத்தல் திறன்யேமன் சுங்க அதிகாரிகள் அரபு மொழி ஆவணங்களைக் கோரலாம். பன்மொழித் திறன், குறிப்பாக அரபு மொழித் திறன் கொண்ட ஒரு முகவர், ஆவணத் தயாரிப்பையும் யேமன் அதிகாரிகளுடனான தகவல் தொடர்பையும் தாமதமின்றி கையாள முடியும்.
போர் இடர் காப்பீட்டு அணுகல்: சரக்கு அனுப்புநரால், ஏமனுக்கான போர் அபாயம் மற்றும் சிறப்பு ஒழுங்குமுறை ஒப்பந்த (SRCC) நீட்டிப்புகள் உள்ளிட்ட விரிவான சரக்குக் காப்பீட்டை ஏற்பாடு செய்ய முடியுமா? அவர்களின் காப்பீட்டாளர் ஏமன் காப்பீட்டை விலக்கினால், அது ஒரு எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும்.
DDP நிறைவேற்றும் திறன்பல சரக்கு அனுப்புநர்கள் நேரடி விநியோக சேவையை (DDP) விளம்பரப்படுத்தினாலும், யேமனில் சரக்குகளைத் தீர்வு செய்யவும், சுங்க வரிகளைச் செலுத்தவும், மற்றும் இறுதிக்கட்ட விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்யவும் தேவையான உள்ளூர் உள்கட்டமைப்பு அவர்களிடம் இருப்பதில்லை. அவர்களின் DDP சேவையில், சிறந்த செயல்பாட்டு வரலாற்றைக் கொண்ட, பெயரிடப்பட்ட ஒரு உள்ளூர் கூட்டாளர் உள்ளாரா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
சர்வதேச சான்றிதழ்கள்அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றுகளைத் தேடுங்கள்: என்.வி.ஓ.சி.சி (கப்பல் அல்லாத பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவன) சான்றிதழ், ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுடனான உறவுகளை வெளிப்படுத்துகிறது; எப்.எம்.சி. (கூட்டாட்சி கடல்சார் ஆணையத்தின்) உரிமமானது, அமெரிக்காவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் தரநிலைகளைக் குறிக்கிறது; ஜேசிட்ரான்ஸ் உறுப்பினர் தகுதி என்பது உலகளாவிய சரக்கு அனுப்புதல் சமூகத்தில் உள்ள நிலையை பிரதிபலிக்கிறது.
டான்ட்ஃபுல் இன்டர்நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நான்கு சான்றிதழ்களையும் பெற்றுள்ளது — வகுப்பு-A சீன சரக்கு அனுப்புநர், NVOCC, FMC, மற்றும் Jctrans
உங்கள் யேமன் சரக்குகளுக்கு டான்ட்ஃபுல் ஏன்?
15+ ஆண்டுகள் அனுபவம்2008-ல் நிறுவப்பட்டு, உலகளாவிய சரக்கு அனுப்புதலின் மையப்புள்ளியான சீனாவின் ஷென்சென் நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. சீனாவின் ஷென்சென் நகரில் ஒரு முன்னணி சரக்கு அனுப்புநராக, ஏமன் வழித்தடம் சந்தித்த ஒவ்வொரு சந்தைச் சுழற்சி, உச்ச பருவம் மற்றும் புவிசார் அரசியல் சீர்குலைவுகளையும் நாங்கள் வெற்றிகரமாகக் கையாண்டுள்ளோம்.
நான்கு மடங்கு சான்றிதழ்வகுப்பு-A சரக்கு அனுப்புநர் (சீன வர்த்தக அமைச்சகம்), NVOCC (போக்குவரத்து அமைச்சகம்), FMC உரிமம் பெற்றது, மற்றும் Jctrans உறுப்பினர் — யேமன் வழித்தடத்தில் உள்ள வேறு எந்த அனுப்புநரும் ஒன்றாகக் கோர முடியாத தகுதிகள் இவை.
பலனளிக்கும் அளவு50 செயல்பாட்டு நிபுணர்களும் 50-க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர் சேவை வல்லுநர்களும், உங்கள் சரக்கு அனுப்புதலுக்கு ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பிரத்யேகமான, நிபுணத்துவக் கவனம் கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறார்கள் — இது பல வாடிக்கையாளர்களுக்காகப் பிரிக்கப்பட்ட ஓர் நபர் செயல்பாடாக இருக்காது.
நேரடி கேரியர் ஒப்பந்தங்கள்முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுடன் நாங்கள் செய்துகொண்டுள்ள மொத்த ஒப்பந்தங்கள், உச்ச பருவ காலங்களில் ஏற்படும் இட நெருக்கடிகளின் போதும் கூட, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கட்டணங்களையும், மிக முக்கியமாக, இட ஒதுக்கீட்டையும் உறுதி செய்கின்றன.
200-நாடுகளின் முகவர் வலையமைப்புஏடன், ஹொடைதா மற்றும் சனாவில் உள்ள எங்கள் கூட்டாளிகள், நாங்கள் வளர்த்து, சரிபார்த்து உறுதிசெய்த உறவுகளே தவிர, ஏதேச்சையான ஒரு துணை ஒப்பந்ததாரர் ஏற்பாடு அல்ல.
உண்மையான முழுமையான சேவை
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
புறப்படும் துறைமுகத்தைப் பொறுத்து, 20 அடி கொள்கலனுக்கான கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் $2,100 முதல் $3,300 வரையிலும், 40 அடி கொள்கலனுக்கான கட்டணம் $3,350 முதல் $5,100 வரையிலும் இருக்கும். LCL சரக்குகளுக்கு ஒரு கன மீட்டருக்கு (CBM) $83–$140 வரை செலவாகும். 100 கிலோகிராமுக்கு மேற்பட்ட சரக்குகளுக்கு, விமானவழி சரக்குக் கட்டணம் ஒரு கிலோகிராமுக்கு $5.70 முதல் $8.60 வரை இருக்கும். ஏடனுக்கு 20 அடி கொள்கலனுக்கான DDP டோர்-டு-டோர் சேவைக்கு, அனைத்துச் செலவுகளையும் சேர்த்து பொதுவாக $4,200–$5,500 வரை செலவாகும். அனைத்து விலைகளும் 2026 ஆம் ஆண்டின் மதிப்பீடுகள் ஆகும், மேலும் சந்தை நிலவரங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு ஏற்ப இவை மாறுபடும். சரக்கு அனுப்பும் முறை வாரியான மேலும் விரிவான விவரங்களுக்கும், நிகழ்நேர கட்டணப் புதுப்பிப்புகளுக்கும், எங்கள் பிரத்யேக வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். .
2. சீனாவிலிருந்து யேமனுக்கு கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்?
சீனாவின் முக்கிய துறைமுகங்களிலிருந்து ஏடனுக்கு துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, புறப்படும் துறைமுகம் மற்றும் வழித்தடம் நேரடியானதா அல்லது மாற்றுவழியா என்பதைப் பொறுத்து 25–40 நாட்கள் ஆகும். ஹாங்காங் மிக வேகமான கடல்வழிப் போக்குவரத்தை (25–32 நாட்கள்) வழங்குகிறது; கிங்டாவோ மிக நீண்ட போக்குவரத்தை (31–40 நாட்கள்) வழங்குகிறது. LCL சரக்குகளுக்கு, அவற்றை ஒருங்கிணைப்பதற்கும் பிரிப்பதற்கும் கூடுதலாக 5–10 நாட்கள் ஆகும். சனா போன்ற உள்நாட்டு இடங்களுக்கு வீட்டிற்கே நேரடியாக விநியோகம் செய்வதற்கு மேலும் 2–5 நாட்கள் ஆகும்.
3. சீனாவிலிருந்து யேமனுக்குப் பொருட்களை அனுப்புவதற்கான மலிவான வழி எது?
15 CBM க்கும் அதிகமான ஏற்றுமதிகளுக்கு, FCL கடல் சரக்கு ஒரு கன மீட்டருக்கு மிகக் குறைந்த விலையை வழங்குகிறது. சிறிய அளவுகளுக்கு, LCL ஒருங்கிணைப்பு FCL-ஐ விட அலகுக்கான செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், இதுவே மிகவும் சிக்கனமான தேர்வாகும். ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்து நீங்கள் பல சீன சப்ளையர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறும்போது, அனைத்தையும் ஒரே ஷிப்மென்ட்டாக இணைப்பதன் மூலம் செலவுகளை மேலும் குறைக்கலாம். ஒவ்வொரு சப்ளையரிடமிருந்தும் தனித்தனியாக அனுப்புவதை விட, இது பொதுவாக 25–35% வரை சேமிக்கும்.
4. ஏமனுக்கு DDP வீட்டுக்கே வந்து வழங்கும் சேவையைப் பெற முடியுமா?
ஆம். ஏமனுக்கான DDP வீடு தேடிச் சேவை, அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு முகவர்கள் மூலம் பரவலாகக் கிடைக்கிறது. இந்தச் சேவையானது, சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களைப் பெறுதல், ஏற்றுமதி சுங்க அனுமதி, சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்து, ஏமன் இறக்குமதி சுங்க அனுமதி, அனைத்து வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரியைச் செலுத்துதல், மற்றும் உங்கள் வீட்டு வாசலில் இறுதி விநியோகம் செய்தல் என முழுமையான பயணத்தையும் உள்ளடக்கியது. குறிப்பாக ஏமனில், உள்ளூர் சுங்க நடைமுறைகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் சுதந்திரமான சுங்கத் தரகர்களின் குறைந்த இருப்பு காரணமாக, DDP சேவை வலுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
5. யேமனுக்குப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்ய எனக்கு என்னென்ன ஆவணங்கள் தேவை?
அத்தியாவசிய ஆவணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: வணிக விலைப்பட்டியல் (HS குறியீடுகள் மற்றும் மதிப்புகளுடன்), பொதிப் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு அல்லது விமானவழிச் சீட்டு, மூலச் சான்றிதழ் (CCPIT-சான்றளிக்கப்பட்டது; தூதரக சட்டமாக்கல் தேவைப்படலாம்), YSO இணக்கச் சான்றிதழ் (ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்கு), மற்றும் இறக்குமதி உரிமம் (மருந்துப் பொருட்கள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள் போன்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வகைகளுக்கு). சுங்கச் செயலாக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக, முக்கிய ஆவணங்களின் அரபு மொழி மொழிபெயர்ப்புகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
6. ஏமனுக்கு எது சிறந்தது — ஏடன் துறைமுகமா அல்லது ஹொடைடா துறைமுகமா?
பெரும்பாலான சரக்குகளுக்கு ஏடன் துறைமுகமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அது செயல்பாட்டு ரீதியாக மிகவும் நிலையானது, சரக்குக் கப்பல்கள் அடிக்கடி வந்து செல்கின்றன, மேலும் போர் அபாயத்திற்கான கூடுதல் கட்டணங்களும் குறைவு. ஹொடைடா துறைமுகம், புவியியல் ரீதியாக சனா மற்றும் வடக்கு மாகாணங்களுக்கு அருகில் இருந்தாலும், மோதல் சூழ்நிலைகள் காரணமாக விட்டுவிட்டு இயங்குகிறது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிக அபாயத்தையும் செலவையும் கொண்டுள்ளது. உங்கள் சரக்கு, ஹொடைடா துறைமுகத்திற்கு நிரந்தர அணுகல் உள்ள ஒரு மனிதாபிமான நடவடிக்கைக்காக பிரத்யேகமாக அனுப்பப்படாவிட்டால், ஏடனைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
7. ஏமனுக்கு சரக்குகளை அனுப்பும்போது எனக்கு சரக்குக் காப்பீடு தேவையா?
ஆம். அந்த வழித்தடத்தில் உள்ள அதிக இடர் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு — அதாவது, அதிக சரக்குகள் இடமாற்றம் செய்யப்படும் பாதைகள், துறைமுகப் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் மற்றும் மோதல் நிறைந்த பகுதிகளுடன் தொடர்புடைய தளவாடங்கள் — ஏமன் சரக்குகளுக்கு சரக்குக் காப்பீடு செய்வது நடைமுறையில் கட்டாயமாகும். வழக்கமான கடல்வழி சரக்குக் காப்பீடானது, போர் இடர் மற்றும் வேலைநிறுத்தம், கலவரம், மற்றும் உள்நாட்டுக் குழப்பம் (SRCC) ஆகியவற்றுக்கான காப்பீட்டுத் தொகையையும் உள்ளடக்கி நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். அறிவிக்கப்பட்ட சரக்கு மதிப்பில் 1 முதல் 3 சதவீதம் வரை காப்பீட்டுக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
8. யேமனுக்கு நான் அனுப்ப முடியாத, தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் ஏதேனும் உள்ளதா?
ஆம். முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களில் இஸ்ரேலியத் தயாரிப்புகள், போதைப்பொருட்கள், ஆபாசப் படங்கள் மற்றும் கள்ளப் பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும். முன் அனுமதி அல்லது இறக்குமதி உரிமங்கள் தேவைப்படும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களில் மருந்துகள், ஆயுதங்கள் மற்றும் இரட்டைப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள், தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள், சில இரசாயனங்கள் மற்றும் 7 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையான பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அனுப்புவதற்கு முன், உங்கள் பொருளின் வகைப்பாட்டை உங்கள் சரக்கு அனுப்புநரிடம் எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
9. ஏமன் சரக்கு அனுப்புதலுக்காக ஒரு நம்பகமான சரக்கு அனுப்புநரை நான் எப்படி கண்டுபிடிப்பது?
